Discutii generale despre transportul public bucurestean

[133]

Confuzie ca la balamuc. Dar si prostie cu tona si perseverenta in ea
In special printre seniori. Pe 19 puteti sa il ignorati, cel putin in weekend.
O singura alta observatie, o Tatra din 11 a venit la Sudului dinspre Romprim burdusita! Si azi e duminica.

[133]

0Duminica 10 septembrie 2017.

#093 in linia 19, statia Adesgo.


#191 in linia 1(0), pe Sos. Oltenitei spre Sura Mare.


#157 in linia 1(0), tot pe Oltenitei spre Sura Mare, succedat de #229 linia 1.




Un vagon de Alexandria in 11 la Sudului.


PPC de Dudesti, linia 1(0).




Si sa mai departe...

[133]

Continuare.




#255 linia 19 la Dudesti cu Mihai Bravu.


Si pe final... 34 la Banu Manta cu calatori foarte confuzi... desi la varsta lor cu siguranta au mai prins tramvaiul 34 si acum... 7 ani...






Bonus: #044 la Delfinului. Se pare ca depoul Colentina n-a rezistat mult tentatiei de a "recidiva"...

[133]

Separat de minunea revenirii tramvaielor la Sudului se pune problema troleibuzului si a modului in care (nu) se pot monta intersectii cu tramvaiul in situatia si geometria curenta a catenarei... Am inteles ca Consitrans mai ia acum niste bani pentru treaba asta... ca si cum troleibuzul n-a fost acolo si ei saracii n-au stiut de el...

[133]

Azi vagonul scoala #200 a circulat pe Rebreanu si Mihai Bravu-Vacaresti. Ca fapt divers analizat din mersul tramvaiului liniile in zona pasajului MB se prezinta nesperat de bine (odata ce au reprimit lustru), o mica exceptie fiind de la Penes Curcanul spre pasaj, unde exista o micro-zona dubioasa unde vagonul s-a smucit lateral spre axul drumului. Totusi n-ar strica sa refaca masticul ca lumea pentru evitarea infiltratiilor.

[133]

Bravooo! A inceput injectia de V3A la depoul Militari. Evident facuta de-a'm...
Nu era logic sa se ia toate EP-urile sa se dea la un sigur depou (adica #097, #180, #246, #267, #293, #326, #352, #014, #133, #137, #358, #359) nu era logic sa se ia toate CA-urile sa se dea la un depou (adica #205, #076, #204, #361, #053, #063, #149)... era logic sa se dea V3A-uri bune de protocol gen #112 si CA-uri si EP-uri si un Faur, la Colentina, sa ajunga absolut toate niste epave in timp record.

Poate milionul pentru catedrala era mai oportun la accelerarea de RK-uri, RR-uri si orice fel de interventie mai minora care sa mai scoata in traseu din cele 100 de V3A-uri imobilizate si simplificarea birocratzelii necesare la "fabricarea" de vatmani... Ca de biserici inchise din lipsa de lumanari si popi... n-am prea auzit...

[Dr2005]

S-au dat nişte hârburi... trecând peste faptul că vatmanii nu ştiu să le conducă (gen vagon care mergea cu căldura pornită că nu ştia vatmanul cum să o oprească) şi cei de la depou nu ştiu să le îngrijească (de exemplu, la V3A trebuie să verifici periodic uleiul de la reductoare), vagoanele oricum sunt nişte hârburi. După ce #256 a rămas blocat ieri la Eroii Revoluţiei, azi nu a mai ieşit niciun V3A-93 de Militari. Mare tâmpenie cu V3A-urile acolo, ar trebui cuplate la loc Tatrele şi date pe 25 şi pe 11 + suplimentări pe 35 şi 47. Sunt 82 de vagoane T4R, cu care Militari trebuie să facă 30 (treizeci) de ture la orele de vârf.

[133]

Niet. E timpul sa facem un pas in fata dar fara sa ne dam singuri un sut in dos. S-au perimat deja 6-7 generatii de automobile de cand avem Tatrele. Mai bine nu ne mai mintim singuri. Ori cumparat ceva nou ori inviat din V3A-uri, macar sa fie o uniformitate a parcului.
Daca sunt 82 vagoane T4R total si 100 V3A picate e clar care e decizia corecta, indiferent de simpatii.
#141 a fost mult timp vagon de reclama al Victoriei, inclusiv anul asta pe la inceput, cum a ajuns harb asa peste noapte...
Cat despre resturile din Dudesti... vagoanele bune s-au dus la "groapa de gunoi" a lui mazgalici... au ramas resturile.
Dar acum la modul sincer nici #3351 sau #3416+#3417 nu erau vreun lux...

[Dr2005]

Am greşit mai sus, #265 a rămas blocat, nu #256.

E cazul să fie înlocuite Tatrele, dar nu cu alte hârburi, copiate prost după un vagon german al anilor '70 şi insuficient îmbunătăţite de atunci. Cu rulmenţi crapodină, frâne de staţionare cu arc, acţionare reostatică la fel ca pe Thomson-Houston (deci concepţie cu vreo 30 de ani mai veche decât a acceleratorului folosit la Tatra, pus în exploatare pentru prima dată în 1936) şi motoare foarte slabe în raport cu sarcina nu faci treabă în secolul 21. Puteau să dea Bucur LF sau măcar CH-PPC-uri, în niciun caz V3A-93-uri, care sunt inferioare Tatrelor din toate punctele de vedere.

[133]

Puterea nu ne ajuta la nimic daca ventilarea fortata nu este curatata de jegul omniprezent in Bucuresti si pe cablaraie si boghiuri este tona de noroi care nu mai permite racirea corecta si ne trezim cu focul de tabara sub tramvai. Cu cat este mai inghesuit si aglomerat boghiul cu atat mai rau. Le trebuie mentenanta adevarata, altfel nu mai au ce cauta la drum. In plus au cam luat alura de copaie, pentru ca sasiul nu mai este chiar ca in prima zi.
Puteau sa faca RK la toate EPC-urile sau sa le faca pe toate ca pe #205 sau #361. Ca arata ca draq, alea care se mai taraie. Puteau sa mai faca V2A-T cand au casat Tatre. Pot sa le faca si acum! Plus sa le repare pe cele defecte! Puteau aia puteau ailalta... Dar n-o sa renunte nimeni la volkswagen pentru tramvai. Deci n-o sa mai vedem tot parcul V3A si Tatra in circulatie asa cum era el cand s-au reconstruit V3A pentru ca asta ar insemna sa avem si traficul auto de la data aia.
A fost ghinionul Tatrelor ca la una a sarit o roata (remorca) si una a luat foc (remorca) in timp ce V3A-urile crapa simplu si sunt impinse/tractate in depou unde putrezesc cu anii... Nu te joci cu fobiile oamenilor.
Sunt si orase din Romania pentru care o donatie de Tatre (chiar daca circula solo) ar fi mana cereasca. N-am zis sa se caseze. Ca importa toate...

[Dr2005]

Aceeaşi ventilare forţată e prezentă şi la V2A-T. De fapt, e prezentă pe toate PCC-urile începând cu anul 1936, fără mari probleme în exploatare. Nu mai vorbesc de vehiculele feroviare mari. Iar jegul de pe boghiuri e prezent la toate tramvaiele.

Tatra poate să meargă bine mersi cu o roată lipsă, are osii fixe şi nu are suspensie primară. V3A-ul nu... şi dacă nu mă crezi, îi poţi întreba pe cei de la Ploieşti ce probleme aveau cu V3A-urile şi Timişurile acum vreo 20 de ani, când se rupeau în disperare prizoanele roţilor şi zburau osiile în prostie din cauza asta.

Boghiul monomotor - ca cel de V3A - nu se mai foloseşte în mod curent de vreo 30 de ani.

[133]

Cu siguranta Tatra poate sa mearga fara o roata. Roata lipsa o s-o ia primul V3A care vine din urma, sa o aiba de rezerva. O sa mearga la gratar, sa faca mici!
Tin sa ma repet: intre calator si boghiu e sasiul. Din Tatre PPC-uri nu mai scoatem, asta e clar. Sa scoata cehii daca vor neaparat. Din V3A... scoatem PPC la orice ora. Accesibilitatea pentru persoane cu dizabilitati e directiva europeana.

P.S. Mai exista o solutie: cupluri vagonul 1 o bomba + vagonul 2 un RK.
In felul asta vatmanul este pe faza daca e o problema la vagonul 1. Iar daca pur si simplu crapa bomba 1 o impinge remorca RK pana in depou. Pe cei de la Militari nu i-a dus capul. RK-urile le-au lasat solo, bombele le-au lasat cuplate. Ba in ultima instanta mai cuplasera si doua RK-uri...
Dar toate astea sunt tot niste incropeli, cand iti ia tramvaiul foc de-a dreptul e clar ca totul e in neregula.

P.S. Cand ai jeg omniprezent in Bucuresti si ventilare fortata ai jegosire fortata, fata de jegosirea naturala de la V3A. Plus caldura suplimentara sub boghiu de la rezistente in cazul Tatrelor. Iarna e lux, vara ia foc...

[Dr2005]

Accesibilitatea pentru persoane cu dizabilitati e directiva europeana.

Da, dar legea dispune doar pentru viitor, iar să schimbi tot parcul pentru asta e doar o scuză să mai arunci bani. Dovadă că niciun oraş european nu are un parc de tramvaie 100% low-floor, cu excepţia celor care au introdus tramvaiul după intrarea în vigoare a legislaţiei cu pricina.

P.S. Mai exista o solutie: cupluri vagonul 1 o bomba + vagonul 2 un RK.

Ce-i aia bombă? Fiecare tramvai are un interval de reparaţii, specificat de producător. Nu ştiu cât e la Tatra, dar în general intervalul între 2 reparaţii capitale este de 8 - 10 ani, nicidecum 5! Dacă faci RK la 5 ani ori ai o conducere tâmpită, ori ai pe cineva la o firmă care livrează piese, ori o faci ca să speli bani, ori toate acestea la un loc.

Iar vagoanele aceluiaşi cuplu trebuie să aibă caracteristici de rulare şi acţionare similare, altfel suprasoliciţi motoarele şi frânele. De exemplu, diametrele roţilor trebuie să fie identice (toleranţele sunt foarte mici), pentru că dacă diametrele sunt diferite, vitezele de rulare vor fi diferite în condiţiile în care motoarele lucrează la aceeaşi turaţie. La vehiculele mai noi, această sincronizare o face computerul de bord, dar la cele vechi trebuie strunjite/rebandajate roţile în acelaşi timp pentru ambele vagoane din cuplu.

[Dr2005]

Cu siguranta Tatra poate sa mearga fara o roata.

Poate merge, pentru că are osia prinsă rigid de cadrul de boghiu. La V3A prinderea e elastică, iar dacă zboară roata se vor rupe şi arcurile Megy ale suspensiei.

[133]

Bomba e cand bag degetele in gaurile mancate de rugina intre cheder si panoul interior, ca la #3416+#3417 care intamplator a mai fumegat generos pe la AFI cand s-a trezit vatmanul sa porneasca incalzirea in mijlocul verii. Una peste alta... licitatia de autobuze s-a suspendat. Drept urmare au inceput sa revina tramvaie. Azi in 19 a aparut #213, vagon cu RK acum cat sa fie... 2 ani? Hai ca au crescut sansele sa invie Tatrele! Sau o fi semn de "criza" si urmeaza un aflux neasteptat de neni si tanti care renunta la masina personala.
Bun pai atunci toate RK-urile cuplate, bombele solo. Nici asta nu i-a dus capul la depou decat in ultima instanta, semn ca ceva ceva au presimtit...
P.S. Tatra aia la care i-a sarait roata din nefericire n-a reusit sa mearga exact ca in teorie si a cam parasit coliniaritatea cu calea de rulare...
P.S. Apropo de strunjire, #308 a trecut pe la strung si azi ruleaza impecabil desi bandajele sunt destul de subtiri.

[133]

Azi in 1... La Liberty... Ce trimite Victoria... si ce trimite Dudesti.

[133]

Au inceput sa colanteze autobuze cu reclama la digi fm.
Azi am vazut la Moghioros pe #4449 si mai tarziu pe JiJeL, #4233.


Si tot la colante noi #4027 cu Hymalaya.

[133]

Treaba cu licitatia de autobuze adhoc (si nu impartita pe loturi) vine sa ne arate ca in UE sunt niste producatori care au niste produse de vandut si licitatiile cam trebuie facute pe placul lor, ce au ei aia sa comandam. Pai sa ne fie scuzat, daca trebuie sa facem licitatii pe placul unui producator am putea sa le facem pana la urma pe placul Astra sau Rocar (daca ar mai exista). In plus am mai observat si attitudinea foarte agresiva la adresa midibuzelor turcesti, pe criteriul chipurile de calitate. Totusi de la o generatie la alta turcismele nu au stagnat ci au suferit evolutii clare. Si sa ne fie cu pardon, calitatea se atinge odata cu experienta. Daca suntem agresivi cu juniorii si-i omoram din fasha o sa ramanem cu Irisbus si Mercedes in final, la cartel de neamprost.

[Dr2005]

Nici măcar Mercedes sau Iveco nu prea se aruncă la loturi de sute de bucăţi, ţinând cont că majoritatea operatorilor mari de transport local cumpără câte 100 - 200 bucăţi cu termene de livrare de 5 - 10 autobuze pe lună.
Şi madam Firea ştie treaba asta... de aia a şi insistat să fie un singur lot mare, ca să nu se prezinte nimeni după care să spună că ea a încercat şi a făcut şi a dres.

[133]

Si asta dar pana la urma UE are o problema grava cu forta de munca daca am ajuns la argumentul... supracomenzii?

[133]

Azi.

[133]

Continuare.

[133]

Continuare.

[133]

Acum urmeaza partea mai interesanta.

[133]

Azi a fost haos generalizat, cel putin pe partea de tramvaie, inca de dimineata.
La Obor spre Ferdinand erau cirochine #4012 cu #214 ambele in 1 si cu #4019 din 34.
Tot la Obor dinspre Ferdinand trenulet cu PPC din 34 cu #303 in 46 (pe spate afisa 27) si cu un LF din 1!
La 55 ce sa mai vorbesc #4044 a trecut pe langa mine la piata Sf. Stefan, apoi a trecut #319 in 40 si cand am ajuns la Hala Traian venea in 55 #4042, care practic a intrat pe tronsonul comun spre Sf. Vineri dupa #319! Dupa aia cred ca n-a mai venit juma' de ora.

[133]

A fost suplimentat 19? Azi de la Popa Nan la Sura Mare am intalnit la pranz 3 ture!
55 e de vis, dar are mari probleme in trecerea intersectiei Pantelimon-Fundeni-Morarilor din cauza gibonilor cu cerc in mana. Semaforizarea cu doua bezni stanga verde concomitent cu cele 2 inainte pe rutele Pantelimon-Morarilor si Pantelimon-Fundeni e un dezastru! Trebuia adoptat modelul de la Cantemir cu Marasesti, semafor stanga dedicat, o singura banda, ambele sensuri verde deodata.

[133]

Buls#it alert! Zvonuri peste zvonuri legat de Sudului.

1. LF #411 pe 8septembrie a dat cu tabla in refugiile de la Lunca Cernei si Stadion. Ce modificari s-au facut de atunci la peroane cu trafic de tramvaie zi de zi?
2. Legat de troleibuzele care pe 15 octombrie (cica) vor intoarce la Unirii... suntem atenti! Ieri nu era inca urma de vreo lucrare la troleu. Se poate intampla un miracol in 2 saptamani, dar prin Romania miracole mai rar.

[Dr2005]

Un separator tramvai-troleu se poate monta lejer în câteva ore într-o noapte.

[133]

Da, numai ca unul din contractori e Astaldi(&co) si astia par foarte porniti pe troleibuze. Si pe ApaNova, ca isi fac microtunneling-ul cu altii!
Si mai este chestiunea ca separatoarele de la Sudului nu sunt simple ca alea de la Sincai si Marasesti (care lipsesc si ele), sunt duble, pentru ca sunt dupa macazele tramvaiului si intalnesc 4 fire de tramvai in loc de 2.

Iar zvonistica cu 1 dus la Romprim, alt cretinism. Nu trebuie schimbat nimic 1 are si asa un traseu enorm, sunt doar prea multe vagoane in 1 care ar trebui sa fie in 34 si eventual intr-un 11 modificat. Probabil ca ii deranjeaza la troleu tramvaiul care face dreapta de pe Vacaresti pe Oltenitei si nu stiu cum sa-l zboare.
Daca 1 se muta la Romprim Dudestiul va face accesul si retragerea la/de la Romprim in loc de Sura Mare deci directia Vacaresti-Brancoveanu va sta nefolosita. Ura, s-a rezolvat si problema bordurilor de la refugiile PP1. Si facem loc troleelor sa intoarca in rond. Penibil... O sa ma intorc la opinia ca mai bine bagau troleul prin pasaj si gata... desi acum e prea tarziu.

Eu... stau pe receptie, daca se lucreaza la troleu, aflati cu siguranta.

[133]

Suprize de asta noapte. Cantemir x Marasesti.