Tatra T4R

[Dr2005]

Tatra T4R

Tramvaiele Tatra T4R au fost produse de către uzinele CKD Praga, după licenţă PCC.
În Bucureşti s-au livrat 130 de vagoane, cu numerele #3301-#3431 (vagonul #3339 nu a existat). Până în prezent au fost casate 13 vagoane, alte 37 fiind oficial retrase în vederea casării în anul 2012. Boghiurile şi motoarele vagoanelor casate au fost folosite la construcţia vagoanelor V2S-T (#3001 şi #3002) şi V2A-T (#3003-#3012).

Toate vagoanele de acest tip aparţin Depoului Militari (linii deservite: 8, 25, 35, 44, 47).

Date tehnice:
Tipul: vagon motor cu 2 boghiuri cu câte 2 osii
Formula osiilor: Bo'Bo
Lungimea peste tampoane: 15200 mm
Lungimea caroseriei: 14000 mm
Lăţimea vagonului: 2200 mm
Înălţimea vagonului: 3063 mm
Ampatamentul vagonului: 6400 mm
Ampatamentul boghiului: 1900 mm
Locuri pe scaune: 20
Locuri în picioare: 77
Tipul motorului electric de tracţiune: TE 022 B
Puterea motoarelor: 4 * 40 kW
Servicii auxiliare: grup convertizor motor + generator (convertizor static ICPE-SAERP pe unele vagoane)
Viteza maximă: 65 km/h
Tracţiune multiplă: maxim 2 unităţi

Galerie foto

[Axel]

Vagonul 3423 pe linia 47, pe Sos.Progresului la statia '' Inox ''.

[Gabi23]

3332~3305 si 3334~3385

[Axel]

3429 a efectuat astazi PROBE.

http://www.youtube.com/watch?v=gDazzT14saU

[Axel]

Cuplul 3368+3369 noaptea la C.F.R. Progresul.

[Axel]

Cuplul 3390+3430 la statia '' Valea Oltului ''.

[Axel]

3325 urcand dealul de la Filaret.

http://www.youtube.com/watch?v=M_NO8NZpjS8

[Kaba Adrian]

3388+3420 luna trecuta pe Bd. Preciziei:

3368+3369 la fel, luna trecuta:

[Andrey]

12.09.2013


#3310.

[Dr2005]

#3311, linia 44, Cal. Berzei

[Dr2005]

La Basarab:
#3325

#3332+#3305

[Kaba Adrian]

Lunad in considerenta ca in RATB exista o dorinta de a scapa de ele, mai jos voi atasa o idee de modernizare a Tatrelor in asa fel incat sa fie si functionale, dar sa isi pastreze si exteriorul lor clasic.
Eu personal sunt contra casarii Tatrelor, la fel sunt contra "modernizarii" lor in Bucur 1, chiar daca in viitor primarii se vor intoarce cu fata spre TP si vor cumpara tramvaie noi, Tatrele se pot folosi pe post tramvaie suplimentare pe linii aglomerate in orele de varf(cum ar fi 32, 41, 1..), exact cum se intampla pe M1(cand in orele de varf pe tronsonul Crangasi-Dristor 2 se introduc niste IVA pentru a mari capacitatea temporar). Deci eu propun ca exteriorul sa fie lasat la fel(deoarece e clasic si are un farmec aparte), insa cu schimbari in interior:
a)cabina vatmanului modernizata (scaun nou, panou de comanda ca la Bucur LF, AC)
b)la fel si la pasageri( scaune noi, mai multe bari, AC)
c) geamuri suplimentare pe acoperis(deoarece exista o problema majora in orientarea in spatiu, a pasagerilor ce stau in picioare)
d)partea tehnica: motoare de tractiune pe curent alternativ, la fel sistemul de dirijare a lor pe IGBT si toate cele...
e) sisteme de informare ca la Citaro 2(monitoare, GPS si toate cele.. )

Dar de ce nu s-a facut asa si la autobuze? Din potriva, s-a facut RK iar pe urma s-a casat.

[Kaba Adrian]

3405+3303

[Kaba Adrian]

3309

[Kaba Adrian]

3308

[Kaba Adrian]

3373/81 pe linia 8, alergand un puradel dupa tramvai si ca bonus ultima imagine

[Rathgeber2523]

3322

file.jpg (127.7 KiB) Vizualizat de 34160 ori

[Kaba Adrian]

3386/87(?)

[Dr2005]

#3421

[Kaba Adrian]

3399

[Kaba Adrian]

3400

[Kaba Adrian]

3368/69

[Andrey]

07.06.2014

#3324.

[Kaba Adrian]

Interiorul unei remorci de T4R, inainte ca a nu le mai vedea... de luni (16.06.2014) solo pe 25 si 8

[Kaba Adrian]

3325 pe 25

[Kaba Adrian]

3350

[Kaba Adrian]

3350

[Dr2005]

#3325 - linia 25, intersecţia Bd. Timişoara cu Bd. G-ral. Vasile Milea

[Dr2005]

De astăzi circulă (şi) cupluri de T4R pe linia 25.

[Matei]

Erau cel putin #3338-#3351, #3373-#3381, #3374-#3427. De asemenea, am vazut si 2 Tatre solo pe 25 (#3400 si #3405).