Ştiri şi evenimente din domeniul feroviar

[Dr2005]

Astăzi, 26.01.2013, toate trenurile cu automotor din Moldova şi E Câmpiei Române sunt anulate, la fel şi o bună parte din celelalte trenuri R din acele zone!

http://213.177.10.50:6060/itn/caiferate.asp

Nr. tren Statie origine Statie destinatie Ora plecarii Statie amonte Statie aval Cauza Masuri remediere
14069 Ploiesti Vest Iasi 8:34:00 AM Ploiesti Vest Iasi ninge viscolit
5460 Piatra Neamt Bacau 5:01:00 AM Piatra Neamt Bacau ninge viscolit
5465 Bacau Piatra Neamt 4:50:00 PM Bacau Piatra Neamt ninge viscolit
5466 Piatra Neamt Bacau 7:32:00 PM Piatra Neamt Bacau ninge viscolit
5467 Bacau Piatra Neamt 11:02:00 PM Bacau Piatra Neamt ninge viscolit
5632 Dornesti Suceava 11:02:00 AM Dornesti Suceava ninge viscolit
5633 Suceava Dornesti 9:55:00 AM Suceava Dornesti ninge viscolit
5638 Dornesti Suceava 11:35:00 PM Dornesti Suceava ninge viscolit
5639 Suceava Dornesti 10:35:00 PM Suceava Dornesti ninge viscolit
5701 Suceava Ilva Mica 5:30:00 AM Vatra Dornei Ilva Mica ninge viscolit
5704 Ilva Mica Suceava 12:52:00 PM Ilva Mica Suceava ninge viscolit
5730 Cacica Suceava 3:55:00 AM Cacica Suceava ninge viscolit
5731 Suceava Cacica 3:00:00 AM Suceava Cacica ninge viscolit
5744 Cacica Suceava 10:53:00 PM Cacica Suceava ninge viscolit
5745 Suceava Cacica 9:47:00 PM Suceava Cacica ninge viscolit
6312 Iasi Marasesti 5:05:00 AM Iasi Marasesti ninge viscolit
6313 Marasesti Iasi 1:08:00 PM Marasesti Iasi ninge viscolit
6316 Barlad Tecuci 9:08:00 PM Barlad Tecuci ninge viscolit
6404 Iasi Tecuci 5:08:00 PM Iasi Tecuci ninge viscolit
6411 Vaslui Iasi 4:10:00 AM Vaslui Iasi ninge viscolit
6412 Iasi Vaslui 10:53:00 AM Iasi Vaslui ninge viscolit
6417 Vaslui Iasi 2:21:00 PM Vaslui Iasi ninge viscolit
6421 Barlad Falciu Nord 6:30:00 AM Barlad Falciu Nord ninge viscolit
6422 Falciu Nord Tecuci 8:56:00 AM Falciu Nord Tecuci ninge viscolit
6423 Tecuci Falciu Nord 2:50:00 PM Tecuci Falciu Nord ninge viscolit
6424 Falciu Nord Barlad 6:51:00 PM Falciu Nord Barlad ninge viscolit
6501 Ungheni Prut Iasi 5:07:00 AM Ungheni Prut Iasi ninge viscolit
6502 Iasi Ungheni Prut 4:15:00 AM Iasi Ungheni Prut ninge viscolit
6505 Ungheni Prut Iasi 9:27:00 AM Ungheni Prut Iasi ninge viscolit
6506 Iasi Ungheni Prut 8:15:00 AM Iasi Ungheni Prut ninge viscolit
6507 Ungheni Prut Iasi 12:17:00 PM Ungheni Prut Iasi ninge viscolit
6508 Iasi Ungheni Prut 11:28:00 AM Iasi Ungheni Prut ninge viscolit
6515 Ungheni Prut Iasi 9:17:00 PM Ungheni Prut Iasi ninge viscolit
6516 Iasi Ungheni Prut 8:25:00 PM Iasi Ungheni Prut ninge viscolit
7039 Bucuresti Nord Urziceni 1:30:00 PM Bucuresti Nord Urziceni timp nefavorabil
7040 Urziceni Bucuresti Nord 2:30:00 PM Urziceni Bucuresti Nord Timp Nefavorabil
7041 Bucuresti Nord Urziceni 2:55:00 PM Bucuresti Nord Urziceni timp nefavorabil
7042 Urziceni Bucuresti Nord 3:33:00 PM Urziceni Bucuresti Nord timp nefavorabil
7568 Tecuci Adjud 4:10:00 AM Tecuci Adjud ninge viscolit
7572 Galati Marasesti 2:20:00 PM Tecuci Marasesti Timp Nefavorabil
7575 Marasesti Galati 10:55:00 AM Marasesti Galati ninge viscolit
7578 Galati Marasesti 8:05:00 PM Tecuci Marasesti Timp Nefavorabil
7579 Marasesti Galati 7:58:00 PM Marasesti Tecuci Timp Nefavorabil
7584 Tecuci Marasesti 5:20:00 AM Tecuci Marasesti ninge viscolit
7585 Adjud Tecuci 8:03:00 AM Adjud Tecuci ninge viscolit
7586 Tecuci Marasesti 3:13:00 PM Tecuci Marasesti Timp Nefavorabil
7587 Marasesti Tecuci 8:10:00 PM Marasesti Tecuci Timp Nefavorabil
7592 Galati Focsani 10:10:00 AM Galati Focsani Timp Nefavorabil
7593 Focsani Galati 2:20:00 PM Focsani Tecuci timp nefavorabil
8015 Bucuresti Obor Fetesti 1:05:00 PM Bucuresti Obor Fetesti timp nefavorabil

[Dr2005]

Anulările pe ziua de azi:

Cod: Selectaţi tot

Nr. tren   Statie origine   Statie destinatie   Ora plecarii   Statie amonte   Statie aval   Cauza
14068   Iasi   Ploiesti Vest   3:22:00 PM   Iasi   Ploiesti Vest   conditii meteo nefavorabile   
14069   PLOIESTI VEST   IASI   8:34:00 AM   PLOIESTI VEST   IASI   conditii meteo nefavorabile   
5460   PIATRA NEAMT   BACAU   5:01:00 AM   PIATRA NEAMT   BACAU   conditii meteo nefavorabile   
5465   BACAU   PIATRA NEAMT   4:50:00 PM   BACAU   PIATRA NEAMT   trafic redus de calatori   
5466   PIATRA NEAMT   BACAU   7:32:00 PM   PIATRA NEAMT   BACAU   trafic redus de calatori   
5632   DORNESTI   SUCEAVA   11:02:00 AM   DORNESTI   SUCEAVA   trafic redus de calatori   
5633   SUCEAVA   DORNESTI   9:55:00 AM   SUCEAVA   DORNESTI   trafic redus de calatori   
5638   DORNESTI   SUCEAVA   11:35:00 PM   DORNESTI   SUCEAVA   trafic redus de calatori   
5639   SUCEAVA   DORNESTI   10:36:00 PM   SUCEAVA   DORNESTI   trafic redus de calatori   
5701   SUCEAVA   ILVA MICA   5:30:00 AM   VATRA DORNEI   ILVA MICA   trafic redus de calatori   
5704   ILVA MICA   SUCEAVA   12:52:00 PM   ILVA MICA   VATRA DORNEI   trafic redus de calatori   
5730   CACICA   SUCEAVA   3:55:00 AM   CACICA   SUCEAVA   trafic redus de calatori   
5731   SUCEAVA   CACICA   3:00:00 AM   SUCEAVA   CACICA   trafic redus de calatori   
5744   CACICA   SUCEAVA   10:53:00 PM   CACICA   SUCEAVA   trafic redus de calatori   
5745   SUCEAVA   CACICA   9:47:00 PM   SUCEAVA   CACICA   trafic redus de calatori   
6311   TECUCI   IASI   4:45:00 AM   TECUCI   IASI   trafic redus de calatori   
6411   VASLUI   IASI   4:10:00 AM   VASLUI   IASI   trafic redus de calatori   
6421   BARLAD   FALCIU NORD   6:30:00 AM   BARLAD   FALCIU NORD   conditii meteo nefavorabile   
6422   FALCIU NORD   TECUCI   8:56:00 AM   FALCIU NORD   TECUCI   conditii meteo nefavorabile   
6423   TECUCI   FALCIU NORD   2:50:00 PM   TECUCI   FALCIU NORD   conditii meteo nefavorabile   
6424   FALCIU NORD   TECUCI   6:51:00 PM   FALCIU NORD   TECUCI   conditii meteo nefavorabile   
6501   UNGHENI PRUT   IASI   5:07:00 AM   UNGHENI PRUT   IASI   trafic redus de calatori   
6502   IASI   UNGHENI PRUT   4:15:00 AM   IASI   UNGHENI PRUT   trafic redus de calatori   
6505   UNGHENI PRUT   IASI   9:27:00 AM   UNGHENI PRUT   IASI   trafic redus de calatori   
6506   IASI   UNGHENI PRUT   8:15:00 AM   IASI   UNGHENI PRUT   trafic redus de calatori   
6507   UNGHENI PRUT   IASI   12:17:00 PM   UNGHENI PRUT   IASI   trafic redus de calatori   
6508   IASI   UNGHENI PRUT   11:28:00 AM   IASI   UNGHENI PRUT   trafic redus de calatori   
6515   UNGHENI PRUT   IASI   9:17:00 PM   UNGHENI PRUT   IASI   trafic redus de calatori   
6516   IASI   UNGHENI PRUT   8:25:00 PM   IASI   UNGHENI PRUT   trafic redus de calatori   
7568   GALATI   ADJUD   4:30:00 AM   TECUCI   ADJUD   conditii meteo nefavorabile   
7571   MARASESTI   GALATI   3:48:00 AM   MARASESTI   TECUCI   conditii meteo nefavorabile   
7572   Galati   Marasesti   2:20:00 PM   Tecuci   Marasesti   conditii meteo nefavorabile   
7575   MARASESTI   GALATI   12:15:00 PM   MARASESTI   TECUCI   coditii meteo nefavorabile   
7584   TECUCI   MARASESTI   5:20:00 AM   TECUCI   MARASESTI   conditii meteo nefavorabile   
7585   GALATI   TECUCI   8:22:00 AM   GALATI   TECUCI   conditii meteo nefavorabile   
7586   Tecuci   Marasesti   3:13:00 PM   Tecuci   Marasesti   conditii meteo nefavorabile   
7592   Galati   Focsani   10:10:00 AM   Tecuci   Focsani   conditii meteo nefavorabile   
7593   Focsani   Galati   2:20:00 PM   Focsani   Tecuci   conditii meteo nefavorabile   

Observaţi motivarea... tare îmi e că o parte din trenuri vor dispărea de la intrarea în vigoare a actelor adiţionale la contractele de servicii publice.

[Alexandru]

Grup Feroviar Român a ajuns pe lista scurtă la privatizarea BDZ Cargo din Bulgaria

Grup Feroviar Român (GFR) a anunţat, marţi, că a îndeplinit cerinţele de calificare şi a intrat pe lista scurtă pentru privatizarea companiei BDZ Cargo din Bulgaria.

"Din toate calculele şi din toate analizele pe care le-am afectuat, reiese foarte clar faptul că transportul pe cale ferată va fi cu adevărat eficient în momentul în care România, Bulgaria şi Serbia vor funcţiona sub umbrela unui operator regional, capabil să integreze transportul feroviar de marfă din aceste ţări şi să facă competitiv acest sector", a declarat într-un comunicat Gruia Stoica, preşedintele şi proprietarul grupului Grampet, din care face parte GFR.

La finele lunii decembrie presa bulgară a anunţat că şapte investitori sunt interesaţi să preia divizia de marfă a BDZ, printre care compania rusă de stat RZD şi Grup Feroviar Român. RDZ a solicitat atunci o prelungire a termenului până la care pot fi depuse oferte, deoarece sărbătorile de iarnă au întârziat pregătirea documentelor necesare.

Agenţia de privatizare din Bulgaria a relansat în noiembrie procedura de licitaţie pentru divizia de marfă a BDZ, după ce prima încercare de vânzare a eşuat. La cea de-a doua licitaţie pot participa numai investitori strategici şi din sectorul financiar. Preţul minim de vânzare al BDZ a fost redus la 100 de milioane de leva (51 milioane de euro) de la 200 milioane de leva (102 milioane de euro) la prima încercare de privatizare.

Anul trecut, Grup Feroviar Român a fost descalificat de la prima licitaţie pentru divizia de marfă a BDZ după introducerea în condiţiile de calificare a unei prevederi privind o cifră minimă de afaceri. O companie din Turcia a fost exclusă din acelaşi motiv.

Divizia de marfă este singura aripă profitabilă a BDZ, iar banii obţinuţi din privatizare vor fi utilizaţi pentru acoperirea datoriilor şi revigorarea secţiunii care se ocupă de transportul pasagerilor.

GFR este al doilea mare operator de transport feroviar de marfă din România, după compania de stat CFR Marfă, şi a înregistrat în 2011 o cifră de afaceri de 761 milioane de lei (circa 180 milioane euro).

Statul român vrea să cedeze pachetul majoritar de acţiuni la CFR Marfă "cu datorii cât mai mici", preţul de vânzare urmând să fie stabilit după realizarea unui "test al investitorului" aprobat în prealabil de Comisia Europeană, a declarat la începutul lunii februarie ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu.

Proiectul hotărârii de guvern privind privatizarea companiei a fost aprobat de Guvern în primă lectură, iar decizia finală va fi luată la finalizarea procedurii de consultare publică şi după obţinerea avizului din partea Consiliului Economic şi Social.

Guvernul s-a angajat în ultimele negocieri cu FMI să publice anunţul de privatizare a CFR Marfă în luna martie şi să semneze contractul de vânzare a unui pachet majoritar de acţiuni până la jumătatea lunii mai, tranzacţia urmând să fie încheiată atunci când "toate condiţiile vor fi îndeplinite".

http://www.realitatea.net/grup-feroviar ... z2LLrNYFdU

[Dr2005]

CFR Călători a modificat tarifele la IC. Pe distanţe mai mici au scăzut cu câţiva lei, pe distanţe mari... au devenit şi mai inaccesibile călătorului fără salariu de parlamentar (care parlamentar oricum are autorizaţie de călătorie nelimitată).

http://cfrcalatori.ro/noLayout/9446

InterCity este oferta de transport feroviar de călători a CFR Călători, prin care pasagerii beneficiază de cea mai completă şi modernă gamă de servicii şi confort pe întreaga durată a călătoriei la bordul trenurilor: fotolii confortabile, climatizarea tuturor spaţiilor destinate călătorilor, alimentare cu energie electrică pentru calculatoare personale şi iluminare individuală în dreptul fiecărui scaun, instalaţie de sonorizare, dispozitive electronice de afişaj al rutei atât la interiorul cât şi la exteriorul vagonului, sistem de supraveghere video, uşi de acces cu acţionare automată, catering pentru serviciile cu parcurs lung. Parcul de material rulant care deserveşte trenurile InterCity este integral nou construit şi îndeplineşte în totalitate condiţiile de interoperabilitate, folosind cele mai moderne şi sigure soluţii şi tehnologii, permiţând dezvoltări viitoare de noi servicii la bord.

Prin Hotărârea de Guvern nr. 33/2013 s-a modificat metodologia de acordare a compensaţiei în transportul feroviar de călători prin reorientarea către transportul cu caracter social asigurat prin trenurile InterRegio şi Regio.

În acest context, în baza art.2 alin.(3) din OUG nr.56/2011 pentru stabilirea principiilor de aplicare a tarifelor de deservire generală în transportul feroviar de călători, în vederea repoziţionării ofertei de transport InterCity în sectorul de vârf al serviciilor de transport feroviar de călători, începând cu data de 1 martie 2013, CFR Călători va ajusta tarifele pentru această categorie, cu scopul de a-i spori atractivitatea pentru o gamă cât mai mare de utilizatori în condiţiile păstrării competitivităţii cu celelalte mijloace de transport de pasageri.

Noile tarife se aplică începând cu data de 1 martie 2013 şi au reduceri importante, de până la 28,5%, la trenurile InterCity pe distanţe scurte şi medii, permiţând astfel accesul unui număr mai mare de pasageri spre gama de servicii de vârf oferite de CFR Călători. Totodată, tarifele călătoriilor pe distanţe lungi se repoziţionează în piaţă, păstrându-se avantajul competitivităţii transportului feroviar de călători.

Pentru oferta de transport cu trenurile InterRegio şi Regio tarifele de călătorie nu suferă modificări.

Din 1.03.2013, cele două perechi de trenuri IC Timişoara - Cluj*Napoca devin IR, cu acelaşi program şi aceleaşi Desiro de 120 de locuri (dar se anulează un IR în contul lor):
http://cfrcalatori.ro/noLayout/9497

CFR Călători informează că, începând cu data de 1 martie 2013, pentru creşterea gradului de accesibilitate la călătoria cu trenul, patru trenuri InterCity vor deveni trenuri InterRegio, fără modificarea orariilor şi a staţiilor de sosiri /plecări, astfel:
trenul IC 535/535-2, Cluj Napoca – Timişoara Nord, va circula ca tren IR 1535/1535-2.
trenul IC 536-1/536, Timişoara Nord - Cluj Napoca, va circula ca tren IR 1536-1/1536.
trenul IC 537/537-2, Cluj Napoca – Timişoara Nord, va circula ca tren IR 1537/1537-2.
trenul IC 534-1/534, Timişoara Nord - Cluj Napoca, va circula ca tren IR 1534-1/1534.
Totodată, începând cu data de 1 martie, trenurile IR 1931 şi IR 1930 de pe ruta Timişoara Nord – Oradea şi retur se vor anula.

[Dr2005]

La licitaţia de închiriere a secţiilor neinteroperabile desfăşurată azi, 1.03.2013, nu s-a prezentat niciun ofertant, prin urmare aceasta nu s-a mai ţinut

[AlexD]

Era de asteptat, si RT si TFC deja si-au fidelizat calatorii pe rutele actuale si nu mai simt nevoia de extindere. Am impresia ca sunt multumiti cu ce au(castiga) acum.

[Dr2005]

TFC cam are exces de parc, dacă MT îi aproba subvenţia, acuma vedeam şi trenuri pe Măneciu şi Bouţari.

---
CFR Călători informează că, începând din data de 31 martie 2013, în activitatea de transport feroviar se va trece la ora oficială de vară, ora 03.00 devenind ora 04.00.

Trecerea la ora oficială de vară nu modifică mersul trenurilor în vigoare.

Trenurile de călători vor pleca din staţiile de formare după ora de iarnă până în noaptea de 30/31 martie 2013 ora 03.00 care devine ora 04.00. După această oră (04.00), trenurile vor pleca la orele din mersul de tren în vigoare, respectând ora oficială de vară.

Trenurile de călători aflate în circulaţie între 03.01 şi 04.00 (ora iarnă), vor circula întârziate, fiind afectate de schimbarea de oră un număr de 85 de trenuri, din care 7 trenuri internaţionale, 32 InterRegio și 46 Regio.

Având în vedere că şi în ţările vecine această trecere se face în aceeaşi zi de duminică, 31 martie 2013, între staţiile de frontieră cu Republica Moldova, Ungaria, Serbia, Ucraina, Bulgaria, trenurile vor circula după orariile din mersul de tren în vigoare.

Informaţii legate de circulaţia trenurilor sunt disponibile la telefon 021/9521 (în trafic local) şi pe site-ul http://www.cfrcalatori.ro.

---
http://www.transferoviarcalatori.ro

Implicatii in circulatia trenurilor in noaptea de 30/31.03.2013, cand se trece la ora oficiala de vara, ora 03.00 devenind ora 04.00:

- trenul 15401 Targu Bujor - Barlad se anuleaza si circula in locul lui tren 18465 cu plecare din statia Targu Bujor la ora 01.00 si sosire in statia Barlad la ora 1.59 cu opriri in aceleasi statii ca si trenul 15401;

- trenul 15402 Barlad - Tulucesti se anuleaza si circula in locul lui tren 18464 cu plecare din statia Barlad la ora 02.13 si sosire in Tulucesti la ora 05.24 (dupa ora de vara) cu opriri in aceleasi statii si halte ca si trenul 15402.

---
http://www.regiotrans.ro

Ca urmare a trecerii de la ora Europei Centrale la ora oficiala de vara, se dispun urmatoarele :

Trenul 14201 pe relaţia Rosiori N- Costesti anulat in data de 31.03.2013

Trenul 14202 pe relaţia Costesti – Rosiori N anulat in data de 31.03.2013.

[Dr2005]

http://transferoviarcalatori.ro/

Stimati calatori, va informam ca C.N.C.F. "CFR" SA a restrictionat circulatia trenurilorTransferoviar Calatori pe sectia Cluj Napoca - Bistrita. In data de 10.04.2013 trenurile 15224 si 15225 sunt anulate si incepand cu data de 11.04.2013 trenurile 15224, 15225, 15222 si 15223 vor inceta sa mai circule pana la deblocarea situatiei financiare. Va mai informam ca Transferoviar Calatori nu a mai primit de la bugetul statului banii aferenti facilitatilor de calatorie (elevi, studenti, pensionari, veterani de razboi, revolutionari) din luna mai 2012 fapt ce a generat nerespectarea tuturor obligatiilor de plata catre C.N.C.F. "CFR" SA. Ne cerem scuze pentru neplacerile create.

[Dr2005]

http://www.realitatea.net/cfr-calatori- ... 56539.html

Trenurile CFR Călători nu mai circulă de azi între Grădiştea şi Giurgiu şi nici între Negru Vodă şi Medgidia. Transportatorului feroviar i-a fost interzis accesul pe aceste două rute pentru că nu a achitat nici măcar un leu din datoria de 950 de milioane de lei pe care o are faţă de compania care administrează calea ferată. Dacă nu va plăti, va fi blocat accesul şi pe alte rute.

Se schimbă foaia la calea ferată. Cine nu plăteşte nu are acces la şină, aceasta este noua politică a şefilor de la CFR SA, companie care administrează infrastructura feroviară. Aşa au rămas cinci trenuri ale CFR Călători de astăzi în depouri.

Trenurile CFR Călători nu mai au dreptul să circule între Grădiştea şi Giurgiu şi nici între Negru Vodă şi Medgidia. Nu e pagubă prea mare, spun oficiali din ministerul Transporturilor. Erau două rute neprofitabile pe care se circula mai mult cu naşul. Încercarea CFR SA de a recupera cele 950 de milioane de lei datorate de transportatorul feroviar de călători nu se va opri, însă, aici.

În depouri nu rămân doar trenurile de stat. Operatorului privat Transferoviar i s-a interzis să mai circule pe ruta Cluj Napoca-Bistriţa Nord. Motivul: nu şi-a plătit datoriile.

Operatorii privaţi au datorii de peste 100 de milioane de lei către CFR SA. De la recuperarea a aproape 65 de milioane de lei conducerea companiei care administrează calea ferată şi-a luat gândul, deoarece firmele datoare au intrat în insolvenţă.

[Dr2005]

În urma şedinţei desfăşurate azi, 17.06.2013, la sediul Bursei Române de Mărfuri, au fost închiriate următoarele secţii:

- Roşiori Nord - Costeşti -> S.C. RC-CF Trans S.R.L.
- Dorneşti - Putna -> S.C. Fulger Transport Rapid Interurban de Călători S.R.L.
- Gura Humorului - Dărmăneşti -> S.C. Fulger Transport Rapid Interurban de Călători S.R.L.
- Dornişoara - Floreni -> S.C. Fulger Transport Rapid Interurban de Călători S.R.L.
- Crasna - Huşi -> S.C. Fulger Transport Rapid Interurban de Călători S.R.L.

Contractul se va semna în maxim 60 de zile. Secţiile vor fi preluate în maxim 25 de zile (RC-CF)/30 de zile (Fulger) de la data semnării contractului.

[Dr2005]

http://www.realitatea.net/privatizare-c ... 07839.html

PRIVATIZARE CFR Marfă: Grup Feroviar Român rămâne singurul competitor
TRANSFEROVIAR se retrage din cursa pentru privatizarea CFR Marfă.

[Alexandru]

Grup Feroviar Român, RISC DE MONOPOL: Nu poate prelua CFR Marfă

http://www.realitatea.net/perspectiva-grup-feroviar-roman-risc-de-monopol_1210522.html?utm_source=Cub-Homepage&utm_medium=Clicks&utm_campaign=trkweb

[shoppy]

Dragi colegi

Dupa cum unii dintre voi stiti, sunt implicat intr-o serie de proiecte in afara muncii de zi cu zi din .

Un asemenea proiect este Gara de Nord.

Scopul meu si al echipei pe care o coordonez este de a reduce un adevarat simbol al Bucurestiului si al Romaniei inapoi acolo unde ii este locul-in mintile si sufletul oamenilor.

Aveti mai jos primul mesaj al acestui proiect aparut azi in media.

Ne place sa credem ca aducand alaturi de noi cat mai multi oameni carora le pasa cum arata orasul lor, care mai tin inca la simboluri si la istorie, care nu lasa cinismul, resemnarea si zgomotul inutil, neproductiv si fara nici o noima sa le domine viata, putem face o schimbare reala.

Un asemenea simbol este si Gara de Nord.

Acest loc a insemnat locul creat de arhitecti straluciti si de constructori ce au facut istorie, a insemnat plecarea armatei romane spre victorii si infrangeri, a insemnat trecerea pe acolo a celor mai importante minti ale acestei tari, a insemnat locul prin care a trecut orice student al Romaniei catre casa sau catre vacanta si multe altele.

Din pacate de prea mult timp Gara de Nord inseamna in constiinta publica uratul si mizeria.

Noi vrem sa schimbam acest lucru.

Incepand de weekendul viitor (28 iunie) vom demara proiectul "Gara de Nord".
Vor fi acolo concerte, artisti, copii veseli si cate altele vor fi....

Va invit doar sa ma ajutati prin a spune prietenilor despre acest proiect si, cred, ca daca vor fi tot mai multi prieteni ai Garii, acest oras poate arata un pic mai bine.

Va multumesc

------------

Scrisoare de la Gara de Nord:
http://life.hotnews.ro/stiri-prin_oras- ... ut-pot.htm

[Dr2005]

Dacă aveţi drum de la Bucureşti la Constanţa sau retur cu trenul, aşteptaţi-vă la întârzieri consistente...
IR 1681 cu 45-0328 a făcut zob un Bentley care a trecut printre bariere pe Şos. Petricani. Şoferul a murit pe loc. Cu ocazia asta s-a demonstrat că până şi o maşină care costă cât un RG la o locomotivă nu e indistructibilă.

http://www.rtv.net/accident-grav-in-buc ... 89540.html

[Alexandru]

Privatizarea a ajuns pe masa Consiliului Suprem de Aparare a Tarii (CSAT)

Decizia CSAT despre CFR, desecretizată: privatizarea, responsabilitatea Guvernului

http://www.antena3.ro/politica/decizia-csat-despre-cfr-desecretizata-privatizarea-responsabilitatea-guvernului-223144.html

[Dr2005]

Începând cu 21 august 2013, ora 11:02, Via Terra Spedition redeschide secţia Oradea - Cheresig
Primul tren care va circula va fi R 15880, cu plecare din Oradea la ora 11:02.

https://www.facebook.com/pages/Via-Terr ... 8445416374

Mersul trenurilor:

[Dr2005]

Astăzi a avut loc a 14-a licitaţie pentru închirierea secţiilor neinteroperabile. Astfel, secţia Buzău - Berca a fost închiriată de Transferoviar Grup pe o perioadă de 4 ani, pentru suma de 42.100 RON/an + TVA, preluarea urmând a fi făcută în maxim 30 de zile de la semnarea contractului.

Licitaţia a fost filmată de TVR, să vă uitaţi diseară la Telejurnal

[Alexandru]

Gara de Nord are firmă oficială de taxi la un preţ foarte mic

http://www.b365.ro/gara-de-nord-are-firma-oficiala-de-taxi-la-un-pret-foarte-mic_193938.html#sthash.5kgpsvY0.dpuf

[cristi CFR]

Specialiştii din domeniul feroviar discută viitorul căii ferate din România
19/06/2014

Club Feroviar alături de Asociaţia Industriei Feroviare din România (AIF) au organizat la 19 iunie o dezbatere pe tema Memorandumului „Măsuri pentru eficientizarea sectorului de transport feroviar al României necesare pentru aprobarea Master Planului General de Transport al României”, adoptat la începutul lunii iunie de către Guvernul României. Dezbaterea a fost organizată sub egida Universităţii Politehnica Bucureşti (UPB) şi a Universităţii Tehnice de Construcţii Bucureşti (UTCB).
Dezbaterea a fost condusă de către Conf. dr. ing. Gabriel Popa, UPB, Prof.dr.ing. George Stoicescu, UTCB şi Ştefan Roşeanu, senior partner Club Feroviar.
La discuţii au participat reprezentanţi ai mediului academic de specialitate, ai administratorului naţional de infrastructură feroviară, CFR SA, ai operatorului naţional de transport feroviar de pasageri, CFR Călători, reprezentanţi ai industriei de profil, precum şi alte părţi interesate.
Discuţiilor pe marginea Memorandumului li s-au alăturat Asociaţia Inginerilor Feroviari din România (AIFR) şi Asociaţia Transportatorilor Feroviari din România (ATFER).

Documentul analizat este bazat exclusiv pe informaţiile şi propunerile furnizate de către AECOM în cadrul contractului de consultanţă în vederea elaborării Master Planului General de Transport al României (MPGT). Documentul recomandă, printre altele concentrarea pe o reţea feroviară mai restrânsă, (o reţea naţională de aprox. 6.200 km sau 10.000 km de linie desfăşurată), restul urmând a fi transferat către autorităţile publice locale, închiriate/concesionate către companii private sau închise şi transformate în alte tipuri de infrastructuri, stimularea competitivităţii în atribuirea contractelor de servicii publice, introducerea indicatorilor de performanţă în finanţarea serviciilor publice de transport feroviar de călători, elaborarea de programe de reducere a costurilor şi înfiinţarea unei unităţi de achiziţii publice pentru material rulant.

În prezent, la Ministerul Transporturilor se află în lucru un proiect de OUG privind înfiinţarea Autorităţii de Reformă Feroviară (ARF). Este o instituţie cerută în memorandumul guvernamental care se va finanţa prin aplicarea unei taxe de 0,5% contractelor de servicii publice şi eventualelor contracte de leasing ale materialului rulant.
Importanţa acestui proces de reformare este subliniată şi de asimilarea Preşedintelui ARF rangului de secretar de stat.
Activităţile preconizate sunt deosebit de importante, Autoritatea având un rol executiv crucial pentru redresarea sistemului feroviar (restrângerea dimensiunii reţelei, realizarea contractelor de servicii publice, achiziţionarea de material rulant sau elaborarea actelor normative în domeniu).

În cadrul acestei prime dezbateri pe tema Memorandumului adoptat de către Guvernul României, participanţii au ţinut să sublinieze faptul că intenţia de a reduce reţeaua naţională feroviară cu aproximativ 4000 de km nu ar fi una viabilă şi nici eficientă din punct de vedere economic.
În opinia celor prezenţi, întreg sistemul de transport feroviar nu a fost suficient analizat în momentul redactării draft-ului de Master Plan, mai mult chiar se consideră că acesta este în declin în România, AECOM punctând acest fenomen ca fiind ireversibil.
Specialiştii prezenţi la dezbaterea Club Feroviar şi AIF contrazic argumentele consultantului AECOM subliniind eficienţa energetică a transportului feroviar, siguranţa, importanţa pentru economiile regiunilor traversate de căile ferate şi o utilizare mai eficientă a spaţiului atât la nivel naţional cât şi la nivel urban, faţă de transportul rutier.
În plus, Raportul asupra condiţiilor existente în transportul feroviar, elaborat de către consultantul AECOM, conţine date din 2011 doar de la CFR Călători şi CFR Marfă nu şi de la CFR SA aşa cum ar fi fost adecvat în elaborarea unui proiect de Master Plan cu implicaţii directe asupra activităţii tuturor celor trei companii.
Deşi termenul anunţat de către Guvern pentru dezbateri publice privind observaţiile finale legate de proiectul pentru MPGT este unul extrem de scurt, 5 – 20 august, toţi cei prezenţi la dezbatere au punctat faptul că doresc să se implice şi să fie consultaţi în elaborarea unei strategii viabile pentru transportul feroviar din România.
La 30 iunie va fi organizată o a doua reuniune pe marginea MPGT, ocazie cu care specialiştii din domeniul feroviar vor supune atenţiei publice o serie de soluţii pentru problemele cu care se confruntă sectorul feroviar din România.

Detalii suplimentare veţi putea citi în următorul număr al revistei Railway PRO

http://www.railwayinsider.eu/wp/archives/65292?lang=ro

[Dr2005]

Trenuri anulate azi (situaţie valabilă la ora 10:45):
IR 1571 în relaţia Buzău - Galaţi
IR 1572 în relaţia Galaţi - Buzău
IR 1585 şi 1587 Bucureşti Nord - Constanţa
IR 1582, 1584 Constanţa - Bucureşti Nord
IR 1773 Bucureşti Nord - Galaţi
IR 1774 Galaţi - Bucureşti Nord
IR 1870 şi 1871-2 Constanţa - Galaţi şi retur
R 7372 în relaţia Galaţi - Făurei
R 7373 în relaţia Traian Sat - Galaţi
R 8201 în relaţia Făurei - Constanţa
R 8202 în relaţia Feteşti - Buzău

Întârzieri:
IR 1580: 51 minute
IR 1581: 104 minute
IR 1583: 81 minute
IR 1732: 177 minute
IR 1771: 80 minute
IR 1822-1: 114 minute
R 7002: 163 minute
R 8001: 121 minute, teoretic s-a format 13891 Feteşti - Constanţa care să meargă înaintea lui 8001, dar nu a mai plecat
R 8002: 114 minute

[Dr2005]

Trenuri anulate azi (situaţie valabilă la ora 11:45):
IR 1571 în relaţia Buzău - Galaţi
IR 1572 în relaţia Galaţi - Buzău
IR 1585 şi 1587 Bucureşti Nord - Constanţa
IR 1582, 1584 Constanţa - Bucureşti Nord
IR 1732 în relaţia Făurei - Braşov
IR 1773 Bucureşti Nord - Galaţi
IR 1774 Galaţi - Bucureşti Nord
IR 1870 şi 1871-2 Constanţa - Galaţi şi retur
R 7372 în relaţia Galaţi - Făurei
R 7373 în relaţia Traian Sat - Galaţi
R 7568 în relaţia Tecuci - Mărăşeşti
R 8201 în relaţia Făurei - Constanţa
R 8202 în relaţia Feteşti - Buzău
R 14069 în relaţia Buzău - Iaşi
R 14068 Iaşi - Ploieşti Vest

Întârzieri:
IR 1580: 90 minute
IR 1581: 139 minute
IR 1583: 90 minute
IR 1732: 177 minute
IR 1771: 80 minute, dar stă în Făurei de la 10:27
IR 1822-1: 114 minute
R 7002: 209 minute
R 7362: nu a fost expediat încă
R 8001: 142 minute, teoretic s-a format 13891 Feteşti - Constanţa care să meargă înaintea lui 8001
R 8002: 192 minute

[Dr2005]

http://cfrcalatori.ro/noLayout/19411

Informare privind circulaţia trenurilor 29 dec 2014 – ora 11.00
29-12-2014
CFR Călători informează că din cauza condiţiilor meteo nefavorablie, următoarele trenuri nu vor circula astăzi - 29 decembrie 2014:

anulate.PNG (17.92 KiB) Vizualizat de 113256 ori

CFR Călători cere scuze pasagerilor pentru neplăcerile întâmpinate, le mulţumeşte pentru înţelegere şi îi asigură că prioritatea companiei este asigurarea servicului public de transport feroviar de pasageri în condiţii de siguranţă.

Rugăm pasagerii ca, înainte de călătorie, să se informeze despre condiţiile meteo şi să apeleze telefonic Gara CFR din localitatea de plecare pentru informații actualizate despre mersul trenului cu care intenționează să călătorească. Numerele de telefon de la stațiile CFR sunt publicate pe http://www.cfrcalatori.ro, la secțiunea Info Utile/Informații Telefonice.

Pasagerii care aveau bilete/abonamente la trenurile anulate vor primi, la cerere, contravaloarea biletelor / călătoriilor pentru parcursul neefectuat, conform Regulamentului de transport pe calea ferată în vigoare. Mai multe detalii despre condiţiile de restituire a tarifelor de transport sunt disponibile pe http://www.cfrcalatori.ro

[Dr2005]

http://cfrcalatori.ro/noLayout/19758

Comunicat de Presă
București, 02 februarie 2015


Luni 02 februarie 2015, Vasile Secară a demisionat din funcția de Președinte al Directoratului CFR Călători, funcție pe care o ocupa în structura de conducere executivă a companiei.


În continuare, conform statutului CFR Călători, conducerea executivă este asigurată de către ceilalți doi membri ai Directoratului: Ioan Bălănean și Iosif Szentes, atribuțiile de președinte fiind preluate de către Iosif Szentes.

[Dr2005]

www.regiotrans.ro

Stimati calatori,

Va informam faptul ca urmare adresei nr. 2120/294/16.03.2015 emisa de A.S.F.R., REGIOTRANS SRL este obligata sa intrerupa activitatea de transport feroviar de calatori, pe toare rutele, incepand cu data de 17.03.2015 si pana la o data pe care o vom comunica in timp util.

Va asiguram ca intreprindem toate diligentele necesare in vederea inlaturarii acestui inconvenient.

Va rugam sa urmariti in urmatoarele zile actualizarea informatiilor pe http://www.regiotrans.ro

Ne cerem scuze pentru disconfortul creat.

[ADY881]

Linie ferată Gara de Nord- Otopeni. Ministerul Transporturilor vrea să relanseze un proiect eşuat
Linia ferată Gara de Nord- Otopeni ar putea fi relansată de Ministerul Transporturilor, iar o călătorie pe acest traseu ar dura 20 de minute. O astfel de iniţiativă a existat în 2009, însă linia a fost închisă la scurt timp, din cauza pierderilor masive.

Ministerul Transporturilor doreşte să lege Otopeniul de Capitală cu metrou şi cale ferată până în 2020, informează digi24.ro.

Dacă primul proiect se ridică la peste un miliard de euro, trenul de suprafaţă Gara de Nord - Aeroport ar putea costa de opt ori mai puţin.

„Aici nu avem nevoie nici de exproprieri, pentru că reţeaua există deja. Este vorba doar de cei 700 de metri unde trebuie construit", spune Mariana Ioniţă, directorul de strategii al CFR Călători.

Cei 14 kilometri dintre Gara de Nord şi Mogoşoaia au doar nevoie de reparaţii, pentru ca viteza medie să o depăşească pe cea actuală, de 40 de km pe oră. Mai departe trebuie dublată linia existentă, construiţi alţi 700 de metri de şină şi un tunel de aproape 2,3 km care să coboare calea ferată sub DN1 şi aeroport.

Trenurile vor putea circula cu o viteză medie de 80 de kilometri la oră, ceea ce înseamnă că o călătorie din Gara de Nord şi până la Aeroportul Otopeni va dura 20-23 de minute.

Proiectul căii ferate Bucureşti Nord - Aeroportul Otopeni a fost realizat în 2008, iar acum trebuie doar reactualizat.

Sursa:http://www.b365.ro/linie-ferata-gara-de-nord-otopeni-ministerul-transporturilor-vrea-sa-relanseze-un-proiect-esuat_228216.html

Imi pare bine ca la Min.Transporturilor in sfarsit s-au trezit si vor face acest proiect (absolut logic pentru a uni orasul de aeroport, dar si pentru a asigura un transport civilizat pentru Euro 2020), insa eu nu as face tunelul ala enorm de 2,3 km, ci as trece peste DN1 pe podul existent si as construi o bucla din linia existenta(la nord de aeroport) pana sub terminal => am obtine un proiect si mai ieftin si mai repede s-ar construi tot proiectul.
Da, un tunel ar fi binevenit in viitor, insa atunci cand traficul de pe aeroport va necesita acest lucru (si deoacamdata traficul este mic pentru a investi in un tunel de 2,3km sub Otopeni).

PS A mai ramas ca la Minister sa uite de proiectul ala tampit pe nume M6... ca sa revina lucururile la normalitate complet.

[Dr2005]

http://cfrcalatori.ro/noLayout/21351

Bucuresti, 17 iulie 2015

CFR Călători informează că începând cu data de 1 august 2015, conform legislaţiei în vigoare (OMT 723/ 4.06.2015), anumite trenuri Regio vor deveni trenuri InterRegio (vezi mai jos Anexă). De asemenea, toți operatorii de transport feroviar de pasageri au obligația de a respecta noile reglementări legislative.

CFR Călători a luat măsuri astfel încât transformarea trenurilor Regio în trenuri InterRegio să nu influenţeze preţul biletelor/abonamentelor pentru călătorii care merg pe rutele unde trenurile îşi schimbă rangul.

Avantajul pentru pasageri este că de la 1 august își pot face, opțional, rezervări de loc chiar și pe distanțe mici. Menționăm că vânzarea online de bilete la tarif Regio la aceste trenuri va fi disponibilă în cel mai scurt timp.

Biletele de călătorie la trenurile devenite IR pot fi cumpărate la tarif de tren Regio numai de la casele de bilete din agențiile CFR și din gările aflate pe ruta trenului Regio modificat în InterRegio.
Tarifele de tren Regio, cu rezervare opțională, vor fi aplicate numai la clasa a 2-a, pentru biletele de tip: preț întreg, copil, precum și pentru facilitățile emise în baza unor acte normative la care călătorii plătesc și ei o parte din tarifele de transport, respectiv pentru: elev, student, pensionar, moți.

De asemenea, majoritatea trenurilor vor circula după aceleași orare de circulație și își vor menține opririle itinerarice.

Înainte de călătorie, recomandăm tuturor pasagerilor să se asigure că au achiziționat bilet pentru evitarea taxării suplimentare în tren și/sau suportarea costurilor amenzii conform reglementărilor în vigoare. Pentru informații actualizate despre circulația trenurilor, călătorii sunt rugați să consulte pagina de internet a companiei http://www.cfrcalatori.ro, să ne contacteze la numerele de telefon 021/9521 sau să se adreseze personalului nostru din stații.



Despre CFR Călători:
Societatea de Transport Feroviar de Călători CFR Călători S.A. este operatorul naţional feroviar de pasageri care efectuează transportul public de călători pe calea ferată. CFR Călători contribuie la libera circulaţie a persoanelor în interiorul şi în afara ţării, în condiții ecologice și de siguranță. Politica pe care managementul companiei o promovează este de a furniza servicii de transport feroviar de pasageri de calitate, cu un angajament față de societate în sensul garantării accesibilității pentru toate categoriile de cetăţeni.

trenuri.png (19.08 KiB) Vizualizat de 112644 ori

În plus,

trenurile R 4090 și R 4091 Dej Călători – Baia Mare – Satu Mare și retur se anulează pe distanța Dej Călători – Baia Mare și retur și vor circula numai pe ruta Baia Mare – Satu Mare și retur, iar trenurile IR 1641, IR 1642 Bucureşti Nord – Dej Călători și retur își vor prelungi traseul până la Baia Mare și retur. Tarifele de călătorie pe ruta Dej Călători – Baia Mare și retur, la aceste trenuri, vor fi la nivel de Regio.

trenurile R 2111, R2112 Brașov – Sibiu și retur se anulează, iar trenurile IR 1527, IR 1526 Bucureşti Nord - Braşov și retur își vor prelungi traseul până la Sibiu și retur. Tarifele de călătorie pe ruta Brașov- Sibiu și retur, la aceste trenuri, vor fi la nivel de Regio.

[133]

Pazea, wece news a mai gasit un buric al pamantului care sa-si autoevalueze "feuda" sectoriala ca prioritate nationala number #1!

https://www.dcnews.ro/gara-de-nord--mut ... 29767.html

[Dr2005]

Începând cu această noapte, intră în vigoare noul plan de mers al trenurilor.

Merită remarcată introducerea în circulaţie a trenurilor spre Aeroportul Otopeni, la preţul de 4 lei/călători, de către 3 operatori (CFR Călători, TFC, Regio Călători). Totuşi, nu vă grăbiţi să vedeţi sau să mergeţi cu aceste trenuri, pentru că şi Mogoşoaia şi Otopeni rămân în carantină încă 7 zile, deci fără un motiv întemeiat vă va costa 500 lei călătoria, în plus faţă de ăia 4 lei.

Mai merită remarcate şi trenurile Constanţa - Braşov, cu oprire doar la Bucureşti şi Predeal, dar pe astea le putem trece la capitolul realizări negative... trece trenul prin staţiuni turistice de interes naţional (Sinaia, Buşteni) şi printr-un municipiu cu 200.000 locuitori (Ploieşti), dar nu opreşte. Iar dacă pe Valea Prahovei avem destule trenuri, nu acelaşi lucru se poate spune despre Moldova, unde dispariţia trenului 381 lasă complet jumătate de Moldova fără tren pe toată durata zilei.

Trenul 381:
Suceava 16:15 (legătură de la Vatra Dornei - tren 1832, sos. ora 16:10)
Verești 16:26 (legătură de la Botoşani - tren R5565, sos. ora 16:20)
Dolhasca 16:44
Pașcani 17:01
Roman 17:27
Bacău 18:01
Adjud 18:40
Mărășești 19:13 (ataşează vagoane de la Iaşi)
Focșani 19:33
Râmnicu Sărat 20:11
Buzău 20:38
Mizil 21:09
Ploiești Sud 21:50
București Nord 22:38
447 km - 6h23min

Se înlocuieşte cu IR 1656:
Suceava 14:45 (nu mai există legătură de la Dorna, e un regio care soseşte la 10 şi ceva şi apoi pauză până la 16)
Bacău 16:19
Adjud 16:56
Mărășești 17:35 (ataşează vagoane de la Iaşi)
Focșani 17:55
Râmnicu Sărat 18:30
Buzău 18:57
Mizil 19:31
Ploiești Sud 20:08
București Nord 20:47
km 447 - 6h02min

Pentru 21 minute, între IR1754 - plecare din Suceava la 12:45 şi IR 1756, care pleacă la 22:31, nu mai este niciun tren spre Bucureşti care să oprească la Verești, Dolhasca, Pașcani, Roman. O porcărie desăvârşită...