Solaris Trollino 12

[Dr2005]

Solaris Trollino 12

Pe data de 29 decembrie 2022, Primăria Bucureşti şi Solaris Bus & Coach sp. z o.o. au semnat contractul pentru achiziţia a 100 troleibuze nearticulate, echipate cu baterii de 60 kWh, care permit o autonomie de minim 20 km fără reţea. Evident, bateriile se încarcă în mers (in motin charging), nefiind nevoie de staţii dedicate de încărcare şi alte echipamente scumpe şi energofage.

Producător: Solaris Bus & Coach sp. z o.o. (Polonia)
Număr unităţi comandate: 100
Numere inventar: 5401 - 5500
Punere în circulaţie: 17.02.2024

Date tehnice:
Lungimea: 12.000 mm
Ampatamentul: 5.900 mm
Consola faţă: 2.700 mm
Consola spate: 3.400 mm
Lăţimea: 2.550 mm
Înălţimea (cu captatoarele coborâte): 3.450 mm
Număr de uşi: 3, duble, cu rampă manuală pentru accesul persoanelor cu mobilitate redusă pe la uşa 2
Masa (vehicul gol): 12.730 kg
Masa maximă: 19.200 kg
Maxa maximă pe axa A: 7.700 kg
Maxa maximă pe axa B: 11.500 kg
Numărul de locuri: 90, din care 27 pe scaune
Puterea nominală motor: 160 kW
Sistem de acţionare: produs de firma Medcom (Polonia), probabil ANT 175
Bateriile de tracţiune: 60 kWh
Garanţie: FULL WARRANTY 5 ani sau 300.000 km (care limită se atinge prima), cu mentenanţa asigurată de producător
Garanţie baterii tracţiune: 8 ani
Alte dotări: climatizare separată cabină şofer şi salon, prize USB pentru călători, sistem de informare vizuală exterior şi interior, scaune tapiţate, decuplare şi cuplare automată a captatoarelor (Faiveley)

Motorul electric de tracţiune:
Producător: Traktionssysteme Austria GmbH (TSA)
Tip: motor electric de curent alternativ, asincron, cu rotor în scurtcircuit
Model: TMF 35-28-4
Puterea nominală: 160 kW
Turaţia nominală: 1.690 rot/min
Turaţia maximă: 3.347 rot/min
Tensiunea nominală: 460 V
Curentul nominal: 244 A
Frecvenţa nominală: 58 Hz
Debitul aerului pentru răcire: 0,4 m^3/s
Masa: 350 kg
Cuplul la pornire: 3.341 Nm

Primele troleibuze au fost alocate Depoului Bujoreni, fiind puse în circulaţie pe liniile 93 şi, ulterior, 61. Ambele trasee au fost modificate pentru a include tronsoane fără reţea de contact.
Având în vedere probele ce se efectuează, probabil următoarea linie va fi 90, cu troleibuzele găzduite de Depoul Vatra Luminoasă şi traseu modificat pentru a include traseul liniei de autobuz 201.

[Dr2005]

Aceste troleibuze ne sunt deja cunoscute de pe liniile 61, 90, 93 şi 97. Însă primele zile de circulaţie au fost pe vechiul traseu al liniei 93 (Valea Argeşului - Gara de Nord).

#5402 - Valea Argeşului

[Dr2005]

#5403 - Valea Argeşului

- interiorul