Pagina principală - Trenuri

Galerie foto 

Locomotive electrice Seriile 471/473/478 ,,Phoenix" (construcţie nouă)

 

Ultima actualizare: 19.10.2012, 09:28.

(148 poze)

 

    Locomotivele de acest tip se află în productie la S.C. Softronic S.R.L. din anul 2009, având o putere nominală de 5100 kW (la regimurile de scurtă durată ale motoarelor electrice de tracţiune se pot dezvolta maxim 6600 kW).

    Cele 6 motoare electrice de tracţiune (LJE 108-1) sunt acţionate în curent continuu, fiecare având o putere nominală de 850 kW (900 kW în regim uniorar), la o tensiune de 770 V şi un curent de 1180 A (1250 A în regim uniorar), turaţia nominală fiind de 1100 rot/min (si 1085 rot/min în regim uniorar). Intensitatea maximă a curentului este de 2000 A, iar turaţia maximă de 1920 rot/min. Motoarele sunt suspendate de boghiu, fiecare m.e.t. acţionând câte o osie, prin intermediul unui arbore de torsiune şi al unui angrenaj cu roţi dinţate cilindrice. Dealtfel, sistemul este ,,clasic", fiind utilizat de toate locomotivele electrice de 5100 kW (seriile 40, 41, 42, 47), dar şi de locomotiva seria 480 ,,Transmontana", echipată cu motoare electrice de tracţiune de curent alternativ.

    Transformatorul principal cuprinde trei unităţi de transformare montate în aceeaşi cuvă: transformatorul pentru încălzirea trenului, servicii auxiliare, transformatorul de tracţiune şi transformatorul pentru excitaţia m.e.t.-urilor în regim de tracţiune şi frânare electrică. Caracteristicile principale ale acestui transformator sunt:

 

    

    Motoarele electrice de tracţiune sunt acţionate cu ajutorul a 6 convertizoare electronice de tracţiune (câte unul pentru fiecare motor), pentru indusul m.e.t.-ului, respectiv pentru înfăşurarea de excitaţie. Aceste convertizoare permit şi frâna electrică reostatică, curentul generat fiind debitat pe rezistenţe de 0,42 Ω, 900 A.

    Serviciile auxiliare sunt asigurate, în principal, de motoare asincrone trifazate de c.a. (3 x 380 V, 50 Hz). Încălzirea trenului se realizează cu o sursă cu puterea maximă 700 kWA la tensiunea de 1500 V, intensitatea maximă 466 A şi frecvenţa 50 Hz.

    Boghiurile sunt produse de Caromet Caransebeş, respectând aceleaşi specificaţii tehnice ca şi boghiurile utilizate pentru celelalte locomotive electrice seriile 40, 41, 42 şi 47. Fiecare boghiu este echipat cu câte 6 osii cu roţi monobloc, diametrul fusului unei osii fiind de 170 mm.

    Locomotiva este echipată cu frână pneumatică indirectă (automată) Knorr KE-GPR, comandată cu robinete FHD4-EP şi distribuitor de aer tip KE 1c-SL. Opţional, sistemul permite şi utilizarea instalaţiei electropneumatice. Deasemenea, locomotiva este prevăzută şi cu frână directă tip FD1-Oerlikon. Aerul necesar este asigurat de un compresor cu şurub tip ECE 3,5 LE, acţionat de un motor electric asincron cu o putere nominală de 37 kW.

    Posturile de conducere beneficiază de instalaţie de climatizare, dar şi de chiuvetă.

    Locomotiva este aptă a circula atât pe reţeaua de căi ferate din România, cât şi pe cea din Ungaria, fiind prevăzută cu instalaţiile de siguranţă corespunzătoare.

   

Date tehnice:

 

Locomotive produse:

Număr	An fabricaţie	Operator	Baza / depoul
91 53 0478 001-7	2008	DB România
91 55 0478 002-3	2009	Magyar Maganvasut Ungaria
91 53 0473 003-8	2009	S.N.T.F.C. ,,C.F.R. Călători" S.A.	Bucureşti Călători
91 53 0473 004-6	2010	S.N.T.F.C. ,,C.F.R. Călători" S.A.	Bucureşti Călători
91 53 0471 002-2	2012	DB România

 

În cazul fotografiilor realizate înainte de 11.12.2011 se precizează rangurile de tren existente la acea dată, respectiv P (Personal), A (Accelerat), R (Rapid) şi IC (InterCity).