Galerie foto: Locomotive BB 25500 şi rame RIB/RIO - www.transport-in-comun.ro/trenuri

Locomotive electrice BB 25500 şi rame RIB/RIO

Aceste vehicule aparţin operatorului S.C. Regiotrans S.R.L..

Ultima actualizare: 27.06.2012, 07:33.

(522 poze)

    Ramele RIB (Rame Inox Banlieue = Rama din inox pentru periferie) şi RIO (Rame Inox Omnibus) au fost concepute pentru a putea fi utilizate în sistem push-pull, fără a fi nevoie de mutarea locomotivei. Ele pot fi formate din maxim nouă remorci, dintre care una cu post de conducere, una de capăt fără post de conducere şi una sau mai multe remorci de mijloc. Codificarea literală remorcilor din ramele de tip RIO şi RIB este următoarea:
    -remorcă de capăt cu post de conducere: ZRBx (cu locuri de şezut de clasa a 2a) sau ZRBDx (cu locuri de sezut de clasa a 2a şi compartiment pentru bagaje)
    -remorcă de mijloc: ZRBz (cu locuri de şezut de clasa a 2a), ZRABz (cu locuri de şezut de clasa 1 şi a 2a) sau ZRABDz (cu locuri de şezut de clasa 1 şi a 2a şi compartiment pentru bagaje)
    -remorcă de capăt fără post de conducere: ZRAB (cu locuri de şezut de clasa 1 şi a 2a), ZRBD (cu locuri de şezut de clasa a 2a şi compartiment pentru bagaje) sau ZRABD (cu locuri de şezut de clasa 1 şi a 2a şi compartiment pentru bagaje)
    La Zilele Feroviare 2009 s-a prezentat o ramă RIO moderizată la Atelierele C.F.R. Griviţa. La aceasta s-a preferat codificarea completă a vagoanelor, deşi la ramele aflate deja în circulaţie s-a preferat codificarea cu numere de forma 57-axyz-c (unde a = 1, 2 sau 3, xyz=numarul de serie original SNCF şi c=cifra de (auto)control):

-50 53 32-04 001-1 pentru vagonul cu post de conducere, cu saloane de clasa 1 si a 2a (devenit 57-7148-0);
-50 53 22-04 002-2 pentru vagonul de mijloc, clasa a 2a cu loc pentru bagaje (devenit 57-4051-9);
-50 53 22-04 003-9 pentru vagonul de capat fara post de conducere, clasa a 2a cu bar (57-6548-9).

Modernizarea a schimbat radical aspectul vechii rame construită de Francorail-MTE şi CIMT Lorraine în 1980. Vagoanele au fost re-împărţite, astfel că salonul de clasa I se găseste în vagonul cu post de conducere. Călătorii de la clasa I beneficiază şi de prize cu tensiunea de 220 V c.a. şi frecvenţa de 50 Hz. În plus, a fost montată instalaţie de climatizare pentru toată garnitura, iar călătorii sunt urmăriţi de un sistem de supraveghere video. Din punct de vedere estetic, aspectul exterior a fost schimbat radical prin aplicarea geamurilor lipite, dar şi modernizarea capătului cu post de conducere. Rama a fost pusă în circulaţie în anul 2012, multe echipamente fiind returnate către Atelierele C.F.R. Griviţa şi înlocuite cu altele montate de MARUB.

Majoritatea ramelor a fost modernizată în Franţa, prin desfiinţarea uşii din mijloc a vagonului cu post de conducere şi a celui intermediar, în zona uşii fiind montate câte două canapele. Deasemenea, au fost înlocuite scaunele vechi din salon, aflate în format 3+2 (10 locuri în fiecare compartiment fictiv), cu scaune individuale în format 2+2 (8 locuri în fiecare compartiment fictiv). Rama RIO 03 a primit, în plus, aer condiţionat în toate cele trei vagoane şi prize de 230 V 50 Hz c.a. în saloanele de clasa I. Ramele RIO 05 şi RIO 21 nu au fost modernizate, fiind utilizate, în general, la trenuri regio. Rama RIO 21 este alcătuită din 4 vagoane.

Să vedem şi câteva date tehnice pentru ramele nemodernizate (numărul de locuri nu corespunde cu cele modernizate):

	ZRBx	ZRBDx	ZRBz	ZRABz	ZRABDz	ZRAB	ZRBD	ZRABD
Lăţimea:	2850 mm
Înălţimea:	3358 mm
Lungimea peste tampoane:	25700 mm		24100 mm			25700 mm
Ampatamentul vagonului:	18600 mm
Ampatamentul unui boghiu:	1670 mm
Înălţimea podelei peste NSS:	958 mm
Diametrul cercului de rulare - roată nouă:	800 mm
- roată complet uzată:	723 mm
Raza minimă de înscriere în curbă:	120 m
Viteza maximă:	120 km/h
Masa netă maximă:	34 t	31 t	28,5 t	30 t		31 t	31 t	31,4 t
Masa teoretică a călătorilor:	8 t
Tip boghiuri:	ZS 19058 Pa
Distribuitor de aer Charmilles:	C3 WLP		C3 W1 P
Iluminatul normal:	fluorescent, 220 V c.a., 50 Hz
Iluminatul de urgenţă:	72 V / convertizor static
Nr. locuri clasa I:	0		0	20	36	56	0	36
Nr. locuri clasa a IIa:	80 - 103		106	64	40	23	64	40
Nr. locuri în strapontine:	14 - 22		22	14	16	14	17	14
Încălzirea:	radiatoare electrice de 1000 W şi 500 W

Locomotivele BB 25500 au fost produse de Alsthom pentru S.N.C.F., între anii 1964 şi 1976, fiind livrate 194 de unităţi în 3 serii. Aceste locomotive pot funcţiona atât la tensiunea de 1500 V c.c., cât şi la 25.000 V şi 50 Hz c.a.. Interesant este că cele 3 serii livrate au lungimi diferite: 14.700 mm pentru prima serie (25501-25544), 14.940 pentru a 2a serie (25545-25587) şi 15.570 pentru a 3a (25588-25594). Masa unei locomotive este de 79 de tone. Sunt dotate cu 2 motoare tip TAB 660 B1 (câte unul pe fiecare boghiu), având o putere totală de 2940 kW. Viteza maximă este de 140 km/h.

Tabel cu corespondenţa dintre numerele actuale şi cele de la S.N.C.F. ale ramelor RIB/RIO aflate în prezent în circulaţie şi utilizate de S.C. Regiotrans S.R.L.:

Ramă		Remorcă de capăt		Remorcă de mijloc		Remorcă post de conducere
Nr. nou	Nr. vechi	Nr. nou	Nr. vechi	Nr. nou	Nr. vechi	Nr. nou	Nr. vechi
RIO 01		57-3350-6	50 87 82-07 350-8	57-2650-0	50 87 32-07 650-2	57-1300-3	50 87 80-07 300-5
RIO 02	E 19	57-3355-5	50 87 82-07 355-7	57-2655-9	50 87 32-07 655-1	57-1305-2	50 87 80-07 305-4
RIO 03	E 23	57-3351-4	50 87 82-07 351-6	57-2651-8	50 87 32-07 651-0	57-1301-1	50 87 80-07 301-3
RIO 04	E 43	57-3353-0	50 87 82-07 353-3	57-2653-4	50 87 32-07 653-6	57-1303-7	50 87 80-07 303-9
RIO 05	E 24	57-3354-8	50 87 82-07 354-0	57-2654-2	50 87 32-07 654-4	57-1304-5	50 87 80-07 304-7
RIO 06
RIO 07
RIO 08		57-6548-9		57-4051-9		57-7148-0
RIO 09		57-3352-2	50 87 82-07 352-4	57-2652-6	50 87 32-07 652-8	57-1302-9	50 87 80-07 302-1
RIO 21

În cazul fotografiilor realizate înainte de 11.12.2011 se precizează rangurile de tren existente la acea dată, respectiv P (Personal), A (Accelerat), R (Rapid) şi IC (InterCity).