Forum TRANSPORT ÎN COMUN ROMÂNIA

Eu sunt curios ce va ieși cu acest pasaj. Din ce am citit, PMB-ul a eliminat din proiect linia de tramvai! Lucru deloc plăcut din orice punct de vedere. Pentru a mă lămurii ce se petrece în zona Doamna Ghica, voi trece astăzi pe acolo (chiar prin acea intersecție trec mereu). Din câte am înțeles de la un prieten care a trecut pe acolo ieri, s-ar fi apucat de lucrări. Revin cu amănunte în cursul zilei de astăzi. Mai jos las un link legat despre acest pasaj care se dorește a fi contruit:


https://mobilitate.eu/primaria-capitalei-pasaj-ghica/

Au adus niste containere la intrarea in Parc si au inceput niste foraje pentru studii geotehnice pe spatiul verde median (proaspat reamenajat de PS2 ).
Incalcand PMUD acesti nimeni comit o ilegalitate. Oricum ma indoiesc ca acea Companie Municifalimentarilegala Trustul Metropolitic de Constructii este capabil sa construiasca acest pasaj, tehnic si financiar. Pentru inceput ar fi putut sa se rezume la chestiuni mai simple si banale gen terminalele de tramvai Baneasa si Granitul.
In al doilea rand nu le solicita nimeni sa treaca tramvaiul pe pasaj, de fapt ar fi o imbecilitate sa fie urcat pe pasaj, dat fiind ca linia aceea potentiala de la Luica la Petricani ar trebui sa fie deservita si de Depoul Colentina si implicit trebuie macaze la sol spre depou cel putin. Partea proasta este ca intersectia aia este denivelata rau fata de planul arterei Doamna Ghica la stanga si la dreapta si se evazeaza/ingusteaza foarte subit iar tramvaiele ar stationa la semafor intr-o panta foarte abrupta (cam ca la Sincai).
Daca acesti nimeni municipali vor anihila tramvaiul, inelul median va fi compromis iremediabil.
Pasajul sufletului in sine ar trebui sa se limiteze la o banda pe sens deocamdata, deci doua mici pasaje independente si tramvai la sol, posibil excentric, ca sa se imbine cum trebuie cu Petricaniul. Este perfect realizabil dat fiind ca tramvaiul ar iesi din axul drumului pe sub pasaj, fara a incurca fluxul auto.

Termenul de execuție cică este de 12 luni. Sunt tare curios dacă ei într-un an de zile, reușesc să-l construiască.

Daca M5 s-a construit in 3 ani...

Pe langa subiect, rampa Delfinului de la pasajul peste CF spre Obor deja se cam lasa pe-o rana! Mai intai ar trebui sa rezolve problema aia, vad ca au spart o banda si asa au lasat-o, ca colutii inca n-au, trebuie demolat trotuarul, luat la puricat de ce se taseaza umplutura etc.

Uite trei schite de principiu cu ce zic eu ca este momentan viabil. Asemanator cu portiunile pe grinzi ale Pasajului Mihai Bravu. In functie de cum vrem sa iasa tramvaiul spre Petricani. Repet, doar o banda pe sens!

Păi din câte am văzut, mai toată intersecția este denivelată pe alocuri. Iar bretelele într-adevăr sunt foarte asemenătoare cu cele de la Mihai Bravu. Să vedem până la urmă ce va urma.

Ilegalitatea nu vine din încălcarea PMUD, ci din efectuarea de lucrări fără indicatori tehnico-economici şi, mai ales, fără autorizaţie de construire.

Autorizatie care nu poate exista cat timp exista PMUD, deci tot din incalcarea PMUD se genereaza ilegalitatea, ca origine.

Oricum am mari indoieli ca trustul metropolitic ilegal falimentar al duamnei va putea construi macar o groapa pentru fundatii. In prima faza trebuiesc mutate niste conducte si niste sarme ingropate prin intersectie.

Legal vorbind, PMUD nu e obligatoriu dacă lucrezi cu fonduri de la bugetul de stat. E luat în calcul doar la cererile de finanţare pe fonduri europene, ceea ce nu e cazul aici.

Ma intreb daca duamna va reusi sa cumpere un pod metalic made in Turkey pe care sa-l asambleze la fata locului. Ca tot are un excedent bugetar cronic.
Asta ce fac astia acum se numeste sabotaj. Pedepsibil, cel putin daca ar fi dupa mine cu executare ca numar de ani egal cu kilometri inel median!

Ieri erau niste muncitori prin acea zona, iar doua echipe efectuau masuratori.

Au luat avant lucraricile. Defrisari, scos stalpi lumina, mutat termoficarea in pragul iernii...
Daca marcajele de pe trotuare semnifica locatii viitoarelor borduri la limita carosabil-trotuar... riveranii din blocuri vor avea viata (si mai) naspa cu esapamentul.
De remarcat ca la Republica politia locala sector 3 pazeste zona ca sa nu se parcheze masini de-a'mpwlea in zona de lucrari. La Doamna Ghica ce sa vezi, nici municipala nici locala sector 2.

Continuare.

În continuare nu există autorizaţie de construire, indicatori tehnico-economici sau proiect tehnic. Există doar o aprobare de eliberare amplasament, care vizează doar defrişări şi scoateri de borduri. Şi nu există nici buget, aşa că în decembrie după ce se ,,eliberează amplasamentul", o să dispară muncitorii din zonă.
Desigur, există şi lucrările de deviere a reţelelor edilitare, care probabil sunt autorizate separat.

A aparut descrierea obiectivului, e pe gardul tarcului unde sunt containerele TCMB dar n-aveam cum sa-l pozez traversez de garduri. Acolo trebuie sa scrie numarul autorizatiei. Asta daca nu descrie... eliberare amplasament!

Si... a inceput. Se asambleaza carcase de armatura ce par a fi pentru fundatiile rampei dinspre Tei. S-a spart pe banda 1 pe partea blocurilor de la parc.
Continua devierile de termoficare.

Niste poze de saptamana trecuta si aici.

Continuare.

Duamna spera ca pasajul sa fie gata in toamna. N-a specificat care toamna din ce an. Eu pariez pe 2022 si cu cel putin o macara rasturnata.

Are PUZ? A fost obţinută autorizaţia de construire?
Ce scrie pe panoul de şantier, obligatoriu la orice lucrare?

Cine stie prin ce colt sunt dosite, eu n-am reusit sa dau de ele in teren...

Incepe sa se contureze armarea parapetului drept al rampei dintre Tei si Colentina.

Cateva imagini de ieri.

Au inceput forajeje pentru piloti! Treaba merge, sunt curios daca se va modifica traiectoria lui 21, caci 8 stalpi sunt marcati.

Continuare. Vai bine ca nu s-a obosit nimeni sa darame stalpii de iluminat vechi dinspre Delfinului, astfel incat acum ca s-au demolat slapii noi de iluminat iluminatul a revenit pe cei vechi. #indolentavizionara

Continuare.

Nu prea are cum sa fie gata pana in 20.09.2020, dar in fine.

Nu-i nimic, ne-am obisnuit pana acum ca toate termenele sunt minciuni electorale.

Au inceput sa armeze ai fundatiile zidului stang al rampei dinspre Tei. La rampa dinspre Delfinului este creionata in portocaliu pe asfalt pozitia culeei.
Un detaliu interesant, intersectia cu Colentina era tranzitata de 3 tevi de termoficare, o pereche tur-retur intr-un canivou si o teava izolata de diametru un pic mai mare intr-un canivou separat, lipit de primul. Teava izolata a fost suprimata, nu mai traverseaza intersectia, s-a modificat doar traseul perechii tur-retur.
Este posibil ca in deceniile anterioare sa fi fost o teava de transport pe distanta lunga a apei calde menajere, care a fost in timp dezafectata, fiind o solutie indoielnica din moment ce apa calda menajera se foloseste cu precadere diurn nu 24/24 ca agentul termic. Prepararea apei calde menajere se face cel mai bine local in punctele de transfer termic intre reteaua primara si reteaua secundara.

Cateva imagini din week-end.

Continuare.