Discuţii generale

[133]

Well this makes things pretty straightforward! Avem magistrale finalizate 1, 2, 3. Avem magistrale incepute 4, 5. M6 poate dupa ce ajunge M4 Pieptanari macar (de unde e tramvai mai departe) si M5 la Iancului (de unde e tramvai mai departe).

[133]

Well... autoritatile sunt ocupate in continuare sa numere mastile... iar intre timp orasul ajunge o cocina, infractionalitatea ranjeste bine mersi la orice ora pe la colturi.
In caz ca veti gasi ceva picturi lupestre prin metrou maine... va informez eu ca un grup de cinci baeti cu sparyuri negre s-au imbarcat la ora (fix) 21:30 prin statia Politehnica (accesul de la intersectie), asta dupa ce au mazgalit cu pietonii curgand pe langa ei diverse obiecte de mobilier urban (un chiosc de presa, un panou publicitar, o banca, un stalp) iar unul s-a "iscalit " SCRE pe cusca liftului.

P.S. Intre timp "titulara" la cersit din pasajul de corespondenta Unirii a revenit la post, probabil dintr-un alt concediu maternal, interval in care a fost substituita de un acordeonist.

[133]

Mvaiii... a venit ministrul asta nou sa-i strice jocurile popoviciate cu yakujica metrocului societate pe actiuni. Cica orice metrou care nu trece urgent pe la Ramada si pe la Ikea este nefezabil.

[Dr2005]

Bănuiesc că ştii că întregul teren aferent Complexului Comercial Băneasa a revenit statului, prin hotărâre definitivă a instanţei, nu?

Metroul e cvasi-fezabil până la Carrefour, dar probabil Comisia Europeană a fost de acord din simplul fapt că a fost de acord şi cu tramvaiul subteran M5, care are staţii cu număr estimat de intrări de 3-4000 pe zi, asta în ideea că linia ar merge până în Pantelimon. Sunt mai multe probleme cu M6 în forma actuală, practic se investeşte în cea mai slabă şi lipsită de perspective de dezvoltare magistrală (M4, că M6 va deriva din M4), în vreme ce cartiere mari (Colentina, Pantelimon, Progresul, Rahova) NU au metrou. Ar trebui aruncat la gunoi întregul proiect M6 şi înlocuit cu continuarea M4 spre Progresul, M5 spre Pantelimon şi cu M7 Rahova - Colentina (eu aş zice Fundeni, cu staţie finală la spital).

Sau altă variantă, regândită total reţeaua existentă, cu M1 făcut linie circulară, M2 linie N-S, eventual M5 E-V şi restul ,,apendicelor" să se termine în staţii comune cu M1 (Eroilor - Industriilor, Dristor - Pantelimon, Dristor - Linia de Centură, Basarab - Străuleşti).

Evident, nicio variantă nu ar trebui să excludă prelungirea liniilor existente - M2 până la giratoriul din Voluntari (în N) şi până la Centură (în S), M3 până la Depoul Militari cu terminal multimodal (metrou - tren - tramvai - autobuz - P+R) acolo, M1 Pantelimon cu încă o staţie în Oraşul Pantelimon.

[133]

Si sediul ICA a "revenit" statului. Fuse si se duse. Din nou.

Un mare LIKE pentru:
"Ar trebui aruncat la gunoi întregul proiect M6 şi înlocuit cu continuarea M4 spre Progresul, M5 spre Pantelimon şi cu M7 Rahova - Colentina (eu aş zice Fundeni, cu staţie finală la spital)."

Si inca un LIKE, pentru M1 circulara, ca am analizat M1 circular si eu doar toamna trecuta, ce si cum s-ar putea face ca de la Mihai Bravu sa se poata ajunge pe directa in Piata Muncii. Partea proasta este ca a venit PS3 cu idei crete de pasaje si daca apuca sa faca ceva ingroapa modificarile definitiv.

M1 circular, M3 sa se verse in M1 la Dristor, M1 de la Republica sa fie dus prin Bd. Basarabia si sa se verse in Piata Muncii iar tronsonul Salajan-Potcoava sa fie integrar in viitoarea inelara M8... Dar astea sunt pure fantezii. Ce se poate face concret este stoparea acestul anu$ contranaturii zis M6 si concentrarea pe M5 macar pana in Iancului dar si pe M4 macar pana la Pieptanari ca sa poata fi reparata M2 intre Eroii Revolutiei si Romana, ca sub trafic este imposibil. Nu mai spun ca M4 ar fi fost mult mai utila prin Sebastian decat prin Viilor dar ma rog...

[133]

Avem card contactless! Momentan personal metrou, elevi, studenti, donatori.

Pentru comparatie... card STB si cartela magnetica.

[133]

Dupa o zi de greva generala Metrorex "a ramas in fundul gol" caci se pare ca traficul de suprafata s-a descurcat cu brio cu cateva echipaje in punctele problema gen Regina Maria cu Piata Unirii unde nu-i semafor. Doar dimineata a fost putin haos din cauza elementului de surpriza. Autobuzele si tramvaiele n-au fost in schimb cu mult mai pline asta seara decat ieri sau alaltaieri. O "noua normalitate" destul de acra pentru niste vulpi sunt convins.
Practic metroul ar putea sta inchis pana se schimba complet personalul cu altul nou.

[133]

Sa-i spuna cineva si lui spumacul de ștrulă sa nu mai ameninte gratuit cu puscaria pe cei mici si foarte mici, ca s-ar putea sa se intoarca bumerang. Guvernarea nu este forumul unde "monarhul" pasalacului bitumat (cu bitum din import) taie si spanzura dupa bunul plac... al cine stie cui! Sunt destule dovezi vii (ptiu, era sa zic trofee) ca fara o majoritate reala in spate poti sa fii temporar dictator dar vei si suferi soarta unuia.
Sa schimbi tot aparatul intr-o noapte cu unul nou e destul de greu, chiar daca faci o armata de statui de lut sa pari mai impunator. Virtual vorbind cred ca s-ar numi "razboiul clonelor"! O chestiune ce exista deja de peste doua decenii prin Rromanica si ma tem ca nu mai poate fi folosita cu real succes asa cum a folosit-o aparatul de pe vremea lui basesoglu! Nu este ca si cum un forum nu poate fi inchis daca este angrenat in infractionalitate organizata. Poate doar sa scoata din joben (a nu se citi joebiden) vreo noua arma scornita recent si nemaivazuta pana acum... In orisice caz, nu cred ca cine vrea sa (re)inventeze semi-democratia va fi dus pe sus ca un erou...
Needless to say... lui pîțu cred ca i-a picat destul de prost esecul plasarii definitive lui Bogdan Olteanu in poleposition pentru sefia ulterioara a BNR.
Anyway... ca o informatie marginala... cand a candidat Olteanu in sectorul 1 a pierdut la aranjamente in fata "vedetei" de... Sergiu Nicolaescu.

P.S. Acestei increngaturi de mafioti si teroristi de la nivel inalt le trebuie o greva nu de o zi ci de o saptamana la metrou. Au toata sustinerea mea sincera si neconditionata.

[Dr2005]

Prejudiciul evident va fi imputat celor care au refuzat să muncească. Iar o absenţă nemotivată trage greu în dosarul profesional al oricui.
Singurul care câştigă din toată afacerea asta e Rădoi, că îi rămân chioşcurile acolo. Că despre asta a fost totul, protestul nu are nicio legătură cu salariile sau cu condiţiile de muncă. A, da, umblă vorba că nu s-au mai prelungit contractele mecanicilor pensionari, că s-au angajat mulţi tineri anul trecut, care ar fi trebuit să fie deja autorizaţi pentru conducere simplificată, dar unii nu sunt încă autorizaţi nici pentru echipă completă, că Metrorex nu a vrut să îi trimită la examen, ca să menţină şi dinozaurii pe post.

[133]

Din nou... ce e aia dosar profesional ca la privat nu exista asa ceva, exista angajat sau liber profesionist.
Stai sa ghicesc... o sa ne inlocuiasca rapandrula pe toti cu imigranti asiatici cum a facut si petrov, in special cetateni tovarasi din people's republic of covid...
Cat despre chioscuri... sa vina ISU sa le inchida ca n-au extinctoare. Desi ma indoiesc ca ele au stat vreodata in calea cuiva, pur si simplu noua stapanire le vrea pentru ea, cause they also takes things for granted. Si se grabesc de se impiedica in sireturi, ca banuiesc si ei ca nu vom face greseala sa le permitem un mandat consecutiv in 2024, asta daca mai ajung pana acolo cu apucaturile si nu trebuie presedintele sa puna vreum fel de servicist premier.
Cat despre dinozauri pe pos(-)t... hai sa ne uitam prin politica si servicii si pe urma o sa ne dam seama de unde vine tot raul... cel mai mic...

[Dr2005]

Toate şandramalele alea aduc bani pentru firma lui Rădoi nu pentru Metrorex. După ce Metrorex a luat amenzi de la ISU pentru obturarea căilor acces, a cerut demolarea chioşcurilor. Asta era în 2018... Rădoi n-a făcut nimic. Cum contractul dintre firma lui şi Metrorex e expirat din 2018, chioşcurile alea oricum sunt toate ilegale. Asta e miza protestului.

Dacă eşti dat afară de undeva pentru indisciplină, cu tinicheaua asta de coadă rămâi toată viaţa, chiar dacă nu mai există carte de muncă în format fizic să îţi treacă litera I în dreptul datei încetării activităţii. Legal vorbind, trebuie să tragi chiulul 3 zile ca să poţi fi concediat.

[133]

Daca esti dat afara pentru indisciplina nu te mai angajeaza toti directorii penali. Buhuuu... Stim ca toti [i]boss-ii se asteapta ca angajatii sa fie suficent de prosti sa-si dea demisia cand sunt tinta mizeriilor in loc sa faca mizerii la randul lor. Ce-i aici la noi, gradinita, cine ne citeste ar putea sa jure ca suntem japonezi![/i]

Miza protestului nu sunt chioscurile, protestul este rezultatul operatiunii mediatice a presei de casa a unor partide (si servicii?) de infierare a bogatanilor cu maserati(?), porsche(?), hectare de paduri(?), vile -bloc in 5 level(?) totul din salariul de la Metrorex(?) I wonder... Chiar asa de prosti sa fie sa inghita mizeriile la toti politrucii care n-au condus o bicicleta in viata lor daramite o rama de metrou, n-au plantat decat chistoace de tigari pe post de plante si si-au uitat etica in buda din fundul curtii? Eu aplaud actiunea ferma pe care au intreprins-o metroistii. Si se pare ca vine din urma si STB-ul.
N-am inteles, ca sa scapi de Radoi trebuie sa tarasti in noroi metroul? Tai capul calului ca sa iei clopotul aparent...

[133]

2,82 milioane lei, adica 2.820.000 ron si 20.820.000.000 rol "pierderi". Ma intreb ale cui, ale calatorilor, ale companiei, ale guvernului? Si cica salariile la metrou sunt mari conform postacilor spalatoriei de bani bipartite... Hai sa scadem salariile pe o zi sa vedem.
Este incredibil tupeul acestor gunoaie de a reveni cu mizeriile din 2010 complet neschimbate.

[133]

Mai mai mai... ca sa vezi... azi ștrulă deja da de ales intre concedieri si insolventa Metrorex. Am investit 10 ani in M5, macelarind piata muncii si societatea civila, ca sa ne dam seama ca este falimentara catacomba! Sa-i cautam pe artizani si sa le luam banii (si capul)! Si ne mai raman si niste bani pentru postaci. Scuzati, pentru digitalizare.
Doar daca nu... ii dam o spaga lui ștrulă pentru M6 dupa care el o sa abandoneze guvernarea taind si spanzurand ca un ciocoi de top ca si cum nu ar exista consecinte electorale si o sa-l cheme pe moliceanu la guvernare sa dea drumul laundromatului bancar cu crestere economica miraculoasa din nimicul economic. Indraznesc ca spun ca ciuma rosie a fost o adunatura de taranoi batrani care nici nu stiu pe unde isi scapa basinile, banii i-au invartit petrov si moliceanu permanent.

P.S. Orice agent economic care ia contracte de la astia trebuie sa dispara de pe piata muncii si din economie.

[Dr2005]

Cauza protestului au fost chioşcurile. Sunt în sistem, ştiu ce au ăia acolo prin tuneluri. Nu-s condiţii de Valea Jiului, dar nici de lux nu sunt, salariile sunt justificate de responsabilitatea mare. A, că există categorii de angajaţi în plus e altă mâncare de peşte (casieri, paznici, mecanici-ajutor pe BM pe M1/3). Au fost angajaţi foarte mulţi pentru M5, peste 1000 de persoane. Dar soluţia nu e să faci concedieri, mai ales că sunt deja destul de mulţi cu vârsta de pensie, dar care nu pot ieşi încă pentru că Metrorex nu a făcut autorizarea noilor mecanici (oare de ce? poate ne răspunde dl. Rădoi).
Nu se poate pune problema de insolvenţă la o societate cu contract de servicii publice, cf. Regulamentului (UE) 1370/2007, autoritatea contractantă e obligată să asigure compensarea activităţii de serviciu public plus profitul de 3%. Şi cum nu există alţi operatori licenţiaţi de metrou... va trebui mers înainte cu Metrorex.

A, că se pot reduce costurile de operare e altceva. Sunt măsuri relativ mici, care pot fi dispuse în scurt timp:
- înlocuirea şandramalelor lui Rădoi cu unele care să plătească integral chiria la Metrorex;
- demolarea panourilor publicitare ale lui Rădoi şi promovarea publicităţii contractate direct de Metrorex - atât în staţii, cât şi în trenuri şi pe cartelele de metrou;
- introducerea de IVA pe M5 (preferabil în garnituri de 2 REM, nu 3) pentru a elimina IVA de pe M3, implicit pentru a nu se mai circula în echipă completă şi la interval de staţie pe M3 (Metrorex oricum are 6 garnituri de câte 3 REM ţinute în stare caldă pentru rezervă M5);
- limitarea numărului de casierii la maxim una pe staţie pentru staţiile cu vestibul şi maxim una pe acces pentru restul, cu comasarea activităţii acestora (adică nu casă studenţi, casă donatori, casă membrii de familie, casă pentru facturi ş.a.), mai ales că există deja automate căcălău şi plata cu cardul la turnichet pentru ăia mai leneşi;
- regândirea turnusului personalului, pentru ca mecanicii cu domiciliul în Bucureşti să nu mai facă dormitor... da, aşa e acum, au mecanicii prezentare la 20 - 21, fac ultimele curse, merg la dormitor, apoi le fac pe primele de dimineaţă. Evident, dormitorul e asigurat de Metrorex şi orele sunt plătite;
- integrare cu ADTPBI - măcar la nivelul interoperabilităţii celor două tipuri de card: Activ şi Metrorex;
- colaborarea cu alţi operatori de transport măcar pentru nodurile intermodale, de ex. cu TFC ca să iei din Olteniţa şi cartelă de metrou şi să ai pe peron la Republica un automat de bilete TFC;
- cu voia Dvs., ultima, dar nu cea din urmă, majorarea preţurilor. Până şi la Sofia costă biletul de metrou mai mult decât la noi.

[133]

Mda, scumpirea calatoriilor cand veniturile generale ale populatiei tind sa scada, o miscare de geniu, numai buna sa mai disloce niste forta de munca... spre extern. Dar de ce sa nu crestem si TVA-ul? E clar ca cineva si-a propus sa aduca natalitatea pe 0 in Romanica, ma intreb de ce nu incearca si cu chinezii...
Pentru ca si asa multi cum spuneai sunt la varsta de pensionare si n-o sa vina nimeni in locul lor sa inghita mizeriile politrucilor presari ai partidelor gratuit sau pe trei parale. Astia tineri, daca nu emigreaza iti trantesc o greva de o luna de nu te vezi, nu stau la palavre cu palavragii expirati din 2010.

[Dr2005]

Mda, scumpirea calatoriilor cand veniturile generale ale populatiei tind sa scada

O creştere de 10 lei pe lună nu ar fi o crimă. Valabil şi pentru STB.

Pentru ca si asa multi cum spuneai sunt la varsta de pensionare si n-o sa vina nimeni in locul lor sa inghita mizeriile politrucilor presari ai partidelor gratuit sau pe trei parale. Astia tineri, daca nu emigreaza iti trantesc o greva de o luna de nu te vezi, nu stau la palavre cu palavragii expirati din 2010.

Au venit deja mulţi, sunt o groază de mecanici de 20 - 25 ani care aşteaptă autorizarea pentru conducere simplificată. Acuma, că mulţi sunt rude cu cei existenţi e altă mâncare de peşte, e regulă că au prioritate rudele de gradul I şi II ale celor deja angajaţi.

[133]

Nu e crima dar nici rezultatul nu va fi pozitiv garantat. Cat despre noi racor... magistrale de metrou subiectul este mort si ingropat cine mai deschide discutia va fi omorat cu pietre.
Nu suntem prostii nimanui sa fim prinsi intre autoritatea centrala care ne mana sa folosim metroul cu tot felul de constrangeri si compania in sine care face greva neanuntat. Din partea mea metroul ar trebui inchis o luna in cap sa vedem cum se reorganizeaza suprafata, s-ar putea sa ajungem la concluzia ca ne descurcam si fara. Si gata balciul, nu mai au partidele pe ce feuda sa se bata.

[Dr2005]

Extinderi de reţea probabil vor mai fi, cel puţin M5 până la Iancului şi M6 până la Carrefour Băneasa + două staţii noi pe infrastructura existentă, pentru viitoarele terminale din Şos. Berceni şi Bucureşti Vest. Dar în ritmul cunoscut, deci peste vreo 10 ani.
Cu siguranţă cu o reţea de benzi pentru autobuz şi cu nişte tramvaie care nu circulă la juma' de oră ne-am putea descurca şi fără metrou destul de decent, având în vedere că oraşul are maxim 20 km de la N la S sau de la E la V. Dar acum avem mijlocul fix neamortizat la dispoziţie, deci de ce să nu profităm de el?

[133]

Na poftim, a inceput demolarea dughenelor si n-am vazut sa-si rupa careva camasa de pe el sau sa-si dea foc. Truth be told... au ajuns falimentare pe fondul covidului si s-a rupt lantul de iubire contracost, cam asta ar fi motivul real al tevaturii. Or sa reapara in forta peste doi trei ani.

[133]

A inceput o operatiune de carpire a finisajelor la accesurile de pe M1, am observat travertin nou lipit pe peretele de pe partea scarii rulante la Timpuri Noi (accesul cu copertina noua) si au inceput sa schimbe primele randuri de placi de travertin si la Mihai Bravu accesul spre Dambovita.

[133]

Azi au fost ceva probleme pe M1&3 dupa ora 18, de la Eroilor s-a circulat "in coloana" spre Dristor. Cu viteza mica, opriri inainte de intrarea in statie si stationari de ordinul minutelor prin statii.
P.S. Sau este o forma noua de greva?

[133]

Ce-a fumat Radoi de viseaza calatorie la 50 lei? Sa ne dea si noua, pare foarte strong! Bre 'nea asta, vezi ca litrul de carburant e 5,5 lei. Om trai si fara metrou, ca tot avem sase sate-feuda lipite unul de altul in loc de oras... Fiecare cu a m*-*ii si basta.

[Dr2005]

Metrorex a avut anul trecut 88.050.353 călători (adică validări) - sursa
Conform CSP cu modificările şi completările ulterioare, pentru anul 2020 veniturile din titluri de călătorie sunt de 196.974.530 lei - sursa. Tot de acolo aflăm şi numărul de călători luat în calcul - 120.313.645. Ştim sigur că nu s-a ajuns la numărul ăsta din cauza pandemiei (vezi mai sus), dar vom lucra cu estimarea asta pentru că bugetul a fost construit în jurul ei şi nu am la dispoziţie execuţia bugetară a Metrorex.
Diferenţele de tarif (adică pentru facilităţi) sunt de 25.008.530 lei.

De aici rezultă preţul mediu al unei călătorii - cel efectiv încasat de la călători, incluzând şi diferenţa de preţ pentru facilităţi: (196.974.530+25.008.530)/120.313.645 = 1,85 lei/călătorie (1)

Mai vedem că veniturile din alte surse sunt de 27.481.250 lei, din care neeligibile pentru OSP (obligaţia de serviciu public) 8.818.900, deci eligibile sunt 18.662.350 lei. Raportat la numărul de călători bugetat, înseamnă 0,16 lei/călătorie (2) (aproximat la 2 zecimale; în CSP calculele se fac cu 8, dar pentru simplificare eu voi lucra cu 2)

În privinţa compensaţiei, aceasta e bugetată la 886.672.120 lei. Pe călătorie vine 7,37 lei. (3)

Metrorex a bugetat o pierdere de 20.436.840 lei. Deci 0,17 lei/călătorie. (4)

De aici ne rezultă că preţul unei călătorii pentru ca Metrorex să încheie pe zero este (1)+(2)+(3)+(4) = 1,85 + 0,16 + 7,37 + 0,17 = 9,55 lei. La un curs leu/euro de 1 euro = 4,9265 înseamnă 1,94 euro/călătorie. Atât e valoarea necompensată pentru cheltuielile actuale, atât ar fi preţul - 10 lei o călătorie pentru toată lumea. Nu 50 cum vrea Rădoi.

De aici observăm că metroul nostru e relativ ieftin de exploatat, dacă poate fi menţinut pe zero cu sub 2 euro/călătorie. Asta însemană că salariile, deşi mari pentru nivelul nostru, sunt mici raportat la cele din Bruxelles de exemplu (unde e 2,7 euro/călătoria şi tot e subvenţionat), costurile cu întreţinerea sunt şi ele mai mici (probabil datorită salariilor mai mici ale personalului de întreţinere - care în cazul trenurilor e de la Alstom), energia electrică probabil e mai ieftină aici, la fel şi diversele servicii auxiliare (gen telefonie).
Mai observăm şi că e compensat la greu... salariul mediu net în Bucureşti bate spre 4300 lei pe lună. 3,5 lei o călătorie / 6,5 lei 2 călătorii (să fie mai ieftin), 30 lei 10 călătorii, 100 lei abonamentul lunar, 999 lei abonamentul anual ar fi nişte tarife de bun simţ, adaptate veniturilor de la noi. Plus că metroul nostru face cam ce face S-Bahn-ul la Viena sau RER-ul la Paris, e pentru călătorii lungi, nu pentru două staţii. Asta nu înţelege nici Metrorex, nici ADITPBI, ambele încercând să forţeze umplerea artificală a M5 prin desfiinţarea transportului de suprafaţă, iar propunerile venite de la diverse personalităţi deja zic că nu ar mai trebui să existe transport electric pe deasupra metroului cu excepţia lui 1/10, adică 97, 73, 74 + toate troleele de pe Kogălniceanu şi chiar 21 + 32 ar trebui să dispară, după caz anul ăsta or după ce încep lucrările la M5 şi M7, adică în vreo 3 - 4 ani (când s-or termina, probabil în 20 de ani). Bine, nu zic că transportul de suprafaţă ar trebui să fie 1,3 lei/călătorie (1,5 lei 30 minute, 2 lei o oră ar fi nişte tarife decente), dar nici la nivel de metrou; din păcate, o integrare tarifară a metroului e puţin probabilă şi necesită fie compensaţii mari pentru a ţine preţul metroului jos, fie preţuri obscen de mari la transportul de suprafaţă.

[133]

Aoleu... mi-e rau... alt dobitoc... asta o sa faca din metrou tramvai. Ma intreb din ce bani...
https://www.facebook.com/danielbalutapr ... 647424163/

"Linia de metrou M2 nu se va opri pe Șoseaua Berceni!
Lucrăm, împreună cu Consiliul Județean Ilfov, la un proiect care o va prelungi cu două sau trei stații către comuna Berceni. "

[133]

Avem M4 in penerere. Din pacate lipseste preconizarea ratei natalitatii din penerere si unii insista ca vor face scoli si crese desi nu stiu pentru care copii. Trebuie sa spun de pe acum ca eu n-am sa ma regasesc prin M4, nici macar cu reportaje. Si trag speranta ca voi fi la mii de kilometri departare de el, spre conservarea integritatii fizice si psihice si morale a persoanei mele.
P.S. Sunt curios ce fraieri vor participa la licitatii.

[133]

https://www.facebook.com/danielbalutapr ... 8638313733

Nu mai vad eu bine sau astia au muscat cu statia de metrou-tramvai din Soseaua Berceni? Astia sunt rau cu capul pesemne.
Practic raman trei benzi. Cea mai proasta situatie posibila. Si lipit de zidul statiei.

[Dr2005]

Acum văd amplasamentul staţiei... ce naibii o să deservească acolo? Măcar de o făceau la Centură, lângă cimitir, unde se putea conecta şi cu calea ferată.

[133]

Halucinant, in spate e un lan de porumb dar balosii au intrat cu metroul in sosea! In loc sa-l coboare la loc in subteran unde-i este locul ca sa poata subtraversa si cimitirul si centura ca sa mearga mai departe asa cum pretind ca vor!

[133]

Gata m-am prins, se muta soseaua mai acana, ca pe partea dreapta are teren (in continuarea CanPack) un cunoscut ipochimen imobiliar, abia mai primeste si el un ban cinstit de la o administratie locala cinstita.