Forum TRANSPORT ÎN COMUN ROMÂNIA

Au fost, de fapt, 3 inaugurări:
- pentru Iohannis şi Orban + Bode şi Scrioşteanu + SPP + puţină presă, bine controlată înainte: ora 12:00, Eroilor
- pentru angajaţii Metrorex, ai constructorului şi furnizorilor, ai Ministerului Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor şi ai celorlalte societăţi şi instituţii feroviare: ora 13:30, Academia Militară
- pentru muritorii de rând: ora 14:00 la toate staţiile.

Primele trenuri regulate au plecat la 14:00 de la captele de secţie, până atunci au fost doar 2.

Astăzi şi doar astăzi, circulaţia pe M5 este gratuită şi se pot face filmări şi fotografii în trenuri şi staţii. La transbordarea de la Eroilor trebuie validate cartele pentru a intra pe restul reţelei.

O singura observatie am, cine a montat macaz la amorsa de la PDT spre inelara/M8/whatever clar este cu capul. Hazardul pandeste.

Am sa astept sa se "toceasca" noutatea (cel putin o saptamana) ca sa pot asculta calatoria in liniste, fara chiraieli, trancaneala si flecareala. Oamenii astia n-au inteles ca dincolo de purtarea mastii si gura tinuta inchisa ajuta la netransmiterea covidului. Si in autobuz si in metrou se urca sa latre in continuu.

P.S. Daca nu pun plasa definitiva mai repede peste prizele alea de la CV-uri or sa intre mazgalicii pe acolo.

Deci lui Iohanis ii se face inaugurare separata, doar el cu SPP. Pai si ce treaba mai are acest sistem in formula asta de izolare cu poporul care inhabiteaza tara? Nici macar Ceausescu nu ajunsese la un asemenea grad de izolare cand a fost (si a fost!) matrasit. Se repeta serialul Petrov.

Mda... o inspectie ultrarapida Eroilor-Romancierilor, observatii si constatari din mers, o scurta vizita in special spre constatarea functionarii ventilarii. .

1. Arhitectura pare ceva default facuta de AI sau ceva calculator. Impresionant prin dimensiuni si suprafate dar nimic exceptional, spectaculos.
2. Primele seturi de scari rulante la Eroilor 2 doua urca una coboara, al doilea set una urca una oprita una coboara. Luminatoarele ajuta dar noaptea s-ar putea sa fie niste "gauri negre" anoste, nu am sesizat sa aiba ceva iluminat pentru gol, nici macar niste benzi led pe structura metalica. Nu am sesizat o cale de comunicatie pentru calatori cu accesul mic de vis-a-vis de Derby...
3. Pasajul valurit nu mi-a starnit interes din cauza treptelor dinspre statie.
4. De apreciat scarturile minore minimale de la plecare din Eroilor de la oricare peron si la sosirea la oricare peron. Macazele sunt de vis, peste tot, rebrusment, remize, bretele. Sistemul caii de rulare este net peste infrastructura existenta bucuresteana.
5. La Academia Militara s-a finisat in graba pentru deschiderea (electorala). Sunt montate table verzi deschis peste care s-a lipit colant verde inchis care se dezlipeste, la nivelul peronului pe sus mi se pare ca s-a dat si niste vinarom verde inchis... neoanele stau cam in dorul lelii.
6. La Parc DT de asemenea pe la scari niste table ce par a avea colant alb pe ele.
7. Statia Favorit da o impresie de spital incredibila, mult alb si o lumina rece puternica.
8. La Romancierilor "mind the gap" si este un zgomot destul de puternic in capatul spre RD/VI, ventilarea cred si pentru un lucru nou este destul de trist, dar vom supravietui cu ea...
9. CV interstatii au spre tunel "jaluzele" orizontale. In mod normal trecerea prin dreptul lor este insesizabila cu exceptia CV PDT-RO sensul spre RO, care aspira puternic si la trecerea prin dreptul ei fiecare set de usi ale vagonului a fost smucit pe rand spre exterior. Pe la CV DT34-PDT se trece la viteza normala.
9b. Ventilarea este de exceptie (in ansamblu), nu exista curent sesizabil intre Eroilor 1 si Eroilor 2 pe la usile ala, nici spre/dinspre culoarul valurit! E adevarat ca tunelurile au egalizata presiunea prin racordul M1-M5...
10. La intrarea in Academia Militara dinspre Orizont in tunel trenul serpuieste usor pe o distanta de vreo 60 metri si exact la granita statiei flama de intensitate medie pe sina 3-a repetata cu fiecare vagon. De asemnea tot pe interstatia asta un zgomot bizar in rulaj pe o distanta de vreo 50 metri.
11. Pe interstatia Academia Militara - Eroilor2 dupa ce trece trenul de CV de asemenea un zgomot bizar dupa care incep sa se auda sudurile sinei (destul de dese) la trecerea boghiului. Este singurul loc unde am sesizat ca exista aspectul asta.
12. Mic (minuscul de fapt) balans al trenului la intrarea in PDT dinspre DT34.
13. Se dezlipesc abtipildele rosii de pe unele semnalizatoare luminoase ale hidrantilor.
14. Scaunele din statii sunt cam ordinare, din tabla perforata dar nu inconfortabile.
15. N-am studiat ceasoficarea, in schimb sistemul "de predictie" a trenurilor este deja stiutul SolaridiUdine. Care pe sensul spre Eroilor este foarte optimist, arata trenuri la doua minute iar pe sensul spre RD/VI de la Favorit incepe sa arate sigla Metrorex.
16. Am plecat din Eroilor2 pe galben. Conducerea este manuala dar se straduiesc sa emuleze foarte bine automatul. Anunturile sunt din cabina, cu un entuziasm temperat pe care nu cred ca l-am auzit pe alte magistrale. E vorba de un Bombardier din primele, cele fara afisaj cu leduri in vagoane.
17. Incarcarea pe la 18:30 este de vis, loc pe scaun pentru tot poporul.
18. Statiile dese la un moment dat te dezorienteaza dar nimic ce nu va fi depasit odata cu intrarea in rutina.
19. Semnal telefon cel putin Vodafone si Telekom.
20. Ceva civili foarte alerti prin trenuri si prin statii, o paza deosebita de restul retelei, dar altfel nu ar ramane imaculata M5 nici macar o saptamana sa poata sa spuna oamenii ca au prins "lansarea".

Observatii despre M1 si M3.
Merg scarile rulante din pasajul nou spre peron in Eroilor 1.
La 18:15 multa lume la Unirii si Eroilor, trenuri mai dese veneau spre Republica/AS.
Nu am reusit sa zaresc nicio IVA intre Unirii si Eroilor semn ca erau prin alte parti in retea.
La Eroilor sincronizare sadica, trenuri simultan dinspre Militari si Gara.
Mi-e cam groaza sa ma gandesc cum este intre Victoriei si Dristor.

Eroilor 2 - Valea Ialomiţei şi retur:


P.S.: Am preferat să tai sunetul original, nu avea rost să se audă discuţiile dintre mecanici. Muzica e din lista melodiilor puse la dispoziţie de YouTube Studio.

Concluzie finala din partea mea: statiile Orizont, DT34, Valea Argesului, au fost amplasate gresit, ele trebuiau sa se numeasca Hasdeu/Kogalniceanu, Cismigiu/Campineanu si Universitate2. Si M5 trebuia sa fie acum la Universitate nu la Eroilor.

Am investit enorm in ultimul deceniu in confortul cartierului mapn in timp ce spre exemplu fostii colosi industriali gen Republica si Faur plus toate imprejurimile au fost deserviti si sunt inca de o singura statie de metrou si aia facuta in bataie de joc, ca si acces, fara nici o scara rulanta. Sau Pipera sau IMGB daca doriti. Sper sa fie mai mult de o lectie invatata din asta.

Pot doar sa sper ca M5 Eroilor-Iancului va fi facut intr-o regie mai putin rigida, in solutia tunele suprapuse acolo unde este atat necesar cat si posibil (si statii cu peroane suprapuse), astfel incat sa nu ne pierdem timpul cu probleme de suprafata ce nu tin de metrou, gen consolidari imobile, exproprieri nefezabile si nerealizabile in timp util.

Ai o obsesie cu MAPN-ul. Tu înţelegi româneşte că singurele blocuri pentru MAPN sunt H-urile amplasate pe Haiducului şi pe Timişoara (între M.R. Marcu şi Vasile Milea)?
Au mai fost F-urile pentru Miliţie şi Securitate (unele la comun pentru ambele, altele doar pentru câte un tip de unitate) - cele din cărămidă, nu replicile din beton ridicate pe la Drumeţul. După aia a dat Tovarăşu' ordin să se facă locuinţe pentru oamenii muncii şi au apărut blocuri obişnuite pentru oamenii de rând, inclusiv destule de confort 2. De fapt, multe sunt identice cu construcţii similare din Titan (cel puţin cele cu 4 etaje) şi din alte zone, fiind proiectate şi executate în aceeaşi perioadă (de exemplu OD-urile se găsesc, cu mici modificări de design, inclusiv prin Ştefan cel Mare). Dacă mai trăia Tovarăşul, mai trântea şi nişte cămine de nefamilişti, confort 3, stil Zăbrăuţi. Nu a mai apucat, a arucat câteva în capătul străzii Romancierilor şi alea au fost, doar că apartamentele au avut noroc să fie vândute chiriaşilor şi să nu rămână ale primăriei sau ale vreunei fabrici falimintare ca cele din Zăbrăuţi.

O cunostinta a mea MAI sta pe Valea Ialomitei. Hai sa o lasam balta, ca DT nu e chiar ț.ț.m.
P.S. La momentul '89 nu se mai construia confort 3, se trecuse cu minimul la confort 2 cu garsoniera de 23 mp dar cu geam si la baie si la bucatarie si un microbalcon si doua camere erau pe la 43mp. Gasesti destule prin Tei. Dar cam totul pe prefabricate si buna parte din ele rebut de rebut. Plus deja lipsa energiei electrice, apei calde, gazelor si celelalte cunoscute.

Dar astea nu au nici o relevanta. Ramane ideea de baza, tramvaiul e tramvai, metroul e metrou. Sa nu mai facem metrou-tramvai ca n-are rost, Pot doar sa sper ca in functie de realitatile ultimului deceniu sa avem virtutea necesara sa facem tunele intre Eroilor si Iancului decalate mai mult pe verticala si mai putin pe orizontala iar statii la strictul necesar mai mult la conexiunile cu alte magistrale si mai putin in rest.

Gresesc daca extimez ca nu functioneaza nici un lift catre suprafata deocamdata? La RD, la VA, la RO sigur nu. La PDT nema lift... dar a venit o forezuta mica, semn bun pentru coloane forate. La DT34 si FAV... grilajul de la lifturile incluse in accesuri sunt ridicate, dar lifturile nu functioneaza, unele neavand nici butoane.
Cu CV-urile n-au mai miscat nimic in sensul finisarii, n-ar trebui ca panourile alea sandwich sa fie ascunse cu tabla in genul acceselor? La partea superioara au rezolvat temporar neaos... au trantit niste plase de buzau ruginite. De parca alea or sa blocheze curiozitatea vrabiilor si porumbeilor kamikaze.

P.S. La DT 34 lucrarile la termoficare au avariat accesul cu ceva utilaj, probabil in semn de recunostinta fata de toate investitiile masive in radet de cand era Petrov primar.

133 scrie:O singura observatie am, cine a montat macaz la amorsa de la PDT spre inelara/M8/whatever clar este cu capul. Hazardul pandeste.

Am consultat planurile din 2012... fix aşa era încă de atunci, cu amorsă de tunel şi linie pentru racord , nu e o modificare ulterioară.

Să vedem şi câteva trenuri filmate în prima zi:

Azi mica inspectie prin accesuri, se vedem pe viu din "semnalarile" calatorilor...
Cam nasol, pentru o lucrare "noua" de cativa ani...
1. Probleme cu rugina. care iese de pe sub placarile uscate pe trepte.
2. Probleme izolate dar cu tendinta de generalizare cu iluminatul!
3. In accesurile cu doua rulante scara fixa vibreaza sensibil, daca stationezi pe ea te surprinde chiar neplacut.
4. Placarea uscata arata in unele puncte ca o baie cu igrasie, zici ca materialul este poros, permeabil si a absorbit apa.

De notat ca am verificat maxim 2 accesuri la fiecare statie.

https://flic.kr/p/2jLcE9d
https://flic.kr/p/2jLcEim

Din ciclul "din austeritate doamne m-am nascut si m-oi intoarce in austeritate", azi inundatie la Eroilor 2 din ceva teava din tavanul fals. Va fi si M5 atinsa de ceva blesteme de prin 2010-2012, fara indoiala.

Problema aceea cu rugina nu poate fi remediata? Asta ar inseamna sa scoata toate placile din nou...

Mai bine sa nu mai scoata nimic si sa puna ce mai este de pus...

Treaba aia cu rugina de pe jos este chestionabila, ma gandesc ca s-ar putea doar sa existe contaminari feroase ale granitului, particule feroase prinse in structura lui, iar la primul contact cu apa au inceput sa oxideze. Ori pilitura prinsa in asperitatile granitului, din cate imi amintesc granitul s-a montat inaintea tablelor si sticlei sub acele copertine temporare de policarbonat prins pe o structura de bare feroase nevopsite, operatiunile ulterioare cu tabla, cabluri etcetera desfasurandu-se cu granitul "sub talpi".
Semnele mai rele rele sunt la instalatiile de austeritate... orga de lumini, lumini zig-zag, lumini care n-au pornit niciodata, tevi noi care busesc din senin...

Mi se pare mie sau gradul de utilizare a M5 este un pic dezamagitor? Si observ ca nimeni nu sufla o vorbulita in privinta asta, tacere de mormant.
Poate trebuia luata in considerare o parcare subterana peste statia RD? Sau chiar in continuarea ei, pana la Prelungirea Ghencea, astfel incat sa ai acces la nivel din parcare in vestibul? Nu ca ar fi timpul trecut, primaria o poate face binemersi.

Asta se ştia încă de la etapa studiului de fezabilitate, unde staţiile Tudor Vladimirescu, Favorit, Orizont şi Brâncuşi aveau nişte estimări de până în 4000 intrări pe zi, dar asta în condiţiile eliminării totale a transportului de suprafaţă între Valea Ialomiţei şi Piaţa Sergiu Celibidache.

Deci azi, zi de lucru, la 17:30 bate vantul! Va dati seama ca descreieratii astia vor sa faca M6 prin camp, cand M5 nu are clienti intre blocuri?

In alta ordine de idei...avem primul lift functional catre suprafata, la DT34.
Nimic nou in privinta finisajelor restante, acces A de la RD nici acum nu are ultimele table verzi montate, la fel si altele. Prizele de ventilare au ramas la stadiul la care s-a facut inaugurarea. Orgile de lumini de la DT34 sunt la locul lor.
Mai rau, am gasit infiltratii la nivelul rampelor cu scari pe la accesuri la RO, PDT, FAV. Apa efectiv "izvoraste" din podea si din zona parapetului care desparte scara fixa de scara rulanta.
Colac peste pupaza, a disparut foreza de la TipTop PDT.

Stai ca au si sarit ca arsi gigi24 si au venit expertii lor in cifre virtuale sa ne spuna intr-un articol despre M5 de Green Gate, Afi Vulcan Tech Park, The Light si Skanska Campus.
Cu putina (de fapt mai multa) imaginatie pot sa bage si clusterul de la Grozavesti tot in deservirea M5. Poate si Forum 2000, ca e colea la o strada distanta de Eroilor.

Lucrari tipic ca la noi....deja nu ma mai mira absolut nimic.

A iesit chiar prea bine la cata munca patriotica s-a facut la proiectul asta (ma refer la salariile mizere pentru o munca in subteran, in timp ce altii iau spor de antena gsm pe palat). Initiatorii lui au apartinut altor timpuri de trista amintire cu foarte putine influente vestice copy-paste de pe unde s-au plimbat ei ca sa se plimbe, nu neaparat ca sa se profesionalizeze suplimentar. Ne-au confundat/asimilat probabil cu bunicii nostri. N-am schimbat estul cu vestul doar ca sa gasim alt stapan cu biciul in mana. Mai la est de est este China, mai la vest de vest este USA.

La Academia Militara pare-mi-se ca n-au nici cea mai mica intentie sa termine cu subtraversarea Sos. Panduri. Nu-i graba man! Ce mai inseamna un an cand au trecut 10!

Am mai gasit un lift catre suprafata functional la AM. Din pacate nu este alimentata si caseta luminoasa de reclama. Ca sa fie in tot cu restul neterminatelor.

In schimb persista problema iluminatului in intersectia Eroilor cu Eroii Sanitari.

Cateva imagini de la PDT, un lift nou pus in functiune la Orizont si o "capodopera de arta" tot de la Orizont. Trebuie sa spun ca nu este singurul acces deja atacat de nimicurile mazgalitoare.

A inceput 'foiala' in online legat de succesul M5. Au aparut si opiniile infantile gen ca pana acum tabarenii mergeau cu masina mica si nu vor sa riste sa ia covid in metrou. Deci un fel de "impreuna la bine nu si la rau". Oricum ca popor suntem asi la asta. Dar ciudat ca unii sunt dispusi sa stea sardine in 105, poate le plac autobuzele verzi in mod special...
Pai atunci eu zic ca metroul e cam gata la Bucuresti, ca poate peste 10 ani o sa fie iar vreo pandemie. Sau mai rau, poate vine vreun hapciupalit diliu la conducerea statului si o baga pe aia cu "sa platim datoriile externe", inchidem granita, nimeni nu mai iese din tara, toti stau si muncesc patriotic in Romanica sa platim datoriile, facute evident nu de toata lumea ci de faraonii cu metrouri, stadioane si catedrale nefolosite pe motiv de covid. Tocmai bine, ca nimeni nu mai pleaca din tara, deci nimeni nu mai zboara cu avionul, deci nu ne mai trebuie nici M6. Basca pe zona de nord sunt toti oamenii cu bani si masina care clar n-or sa vrea sa ia covid de metrou, ca lor le place covidul de terasa in Herastrau.

P.S. Pacat ca nu exista plafon pentru demagogie si nesimtire in Constitutie...

Ce clienţi să aibă, când staţiile au intrări aiurea? Nu există staţie la Piaţa Valea Ialomiţei, nu există acces dinspre Piaţa Sergiu Celibidache, la Favorit nu există acces fix pe partea cu fostul cinematograf (dar există unul la bisericuţa din curtea Statului Major, probabil pentru situaţia în care se vor aduce nişte moaşte mai de soi acolo), la Orizont nu există staţie (staţia Orizont e, de fapt, la Lt. N. Găină)... dacă la asta adăugăm şi tariful dublu faţă de STB, lipsa gratuităţii pentru pensionari, necesitatea unui abonament în plus, birocraţia imensă pentru obţinerea unui abonament redus/gratuit (indiferent de categorie - elevi, studenţi, donatori de sânge ş.a. - există doar câteva case de bilete care vând astfel de abonamente) şi faptul că linia duce de nicăieri până nicăieri... păi nu mai bine merge omul în Pipera cu 41 şi cu M de la Crângaşi? Că de abonamentul STB tot are nevoie pentru alte deplasări (gen mers la Auchan, că Metrorex a gândit ca în '93 când cumpărăturile se făceau în Piaţa Moghioroş, or acum mai merg acolo doar pensionarii, restul lumii merge la Auchan, Kaufland şi Carrefour).

Avem (iar) foreza la PDT. Sa speram ca nu este doar in trecere.

La Academia Militara au reusit sa faca disparute tevile disponibile, sper ca in sant. Se vede o movila de pamant si un mic compactor, poate fi semn bun...

Au inceput probele cu tramvaie pe deviere la PDT. Betonul ala era proaspat turnat alaltaieri si ud inca ieri! O fi avut priza in sistem turbo?

La unele din statii au inceput sa faca economie la lumina. Ce-i drept mi se pare ca iluminatul in accesuri este usor supradimensionat.