Forum TRANSPORT ÎN COMUN ROMÂNIA

Continuare, pt.4. Parc Drumul Taberei.

Continuare la PDT, intersectia Dt cu Brasov, pt.5.

Continuare DT34, pt.6.

Partea 7.

Partea 8.

Cine face si desface tot timpul are ce face. Academia Militara.

Cateva imagini de aseara de la Eroilor.

Hindenburg-ul ala de la Eroilor 2 este pozitionat periculos fata de traficul rutier. Asta in primul rand, in al doilea sper sa fie cu expulsie de aer, nu cu admisie, altfel Eroilor 2 va fi cea mai jeagoasa si prafuita statie de metrou in timp record, dat fiind ca ar ajunge praful antrenat de trafic, cauciucul macinat si fumul direct la peron, fara prea multe sicane.

Au inceput probele 'la cald' cu trenuri cu CV DT34-PDT nestrapunsa in tunele. Ar face bine unii magari politici sa nu incerce sa forteze un PIF electoral cu CV nefinalizata ca le aterizez in cap ISU si AFER (si poate si DNA-ul). Situatia este un pericol pentru circulatia in conditii de siguranta si pentru siguranta muncii, au o structura nefinalizata supusa la vibratii.

La M5 singur o sa prindem bulgarii!

Aia e pentru a asigura comunicarea radio.

Desigur, se intalnesc pe la multe guri de pe toate magistralele, dar modelul starneste amintiri amare despre alte vremuri... Nu este o reclama buna pentru metrou, parerea mea.

Toata lumea se inghesuie sa pozeze finisajele de pe M5, ca si cum se deschide maine. Dragilor, dar gurile de la centralele de ventilare (statii si interstatii) sunt tot netencuite (in parte), nevaruite (in parte), fara grile (in parte) si tot cu capacele (de policarbonat) pe ele, deci probabil netestate, inca! Daca ventilare nu e nimic nu e!

La Eroilor 2 lipseste o scara rulanta din hindenburg (3 in plan, 2 in teren). Culmea ca nici sa faca una fixa in locul ei nu s-au obosit.

Avem luminatoare si zepelin dar intre Eroilor 1 si Eroilor 2 se monteaza usi ALA! Este bani, de ce sa nu spargem! Alou, consultantii, de ce nu montam usi ALA si la Unirii, Victoriei sau... Basarab! Sau Nicolae Grigorescu. Sau Dristor!

Uite tigania despre care vorbeam anterior. Eroilor 2.

Continuare.

Continuare.

Vad ca lumea isi face probleme de ce nu se fac teste cu tren si spre Valea Ialomitei. Pentru aducere aminte depoul de la Valea Ialomitei este facut cu bani spune-se de la M5.2 Pantelimon, inceput de catre numita Tehnologica Radion care i-a si pus cruce lui M5.2 Pantelimon cu tramvaiul opresc care a gresit artera si in loc de Basarabia a aterizat pe Pantelimon. Asta ca dovada suplimentara ca lacomia si prostia nu se opreste la usa partidului, iese pe usa si merge mai departe.
Ramane de vazut cum va fi treaba cu PIF Valea Ialomitei, sentimentul meu este ca va mai sta nefolosita niste vreme iar trenurile vor face acces tooocmai de la Pantelimon/Ciurel. Vezi si cazul Straulesti de altfel.
Oricum, momentan "probele" sunt de fapt rodajul sinei, instalatiile electrice, instalatiile mecanice (rulante, lifturi). Ventilarea nu este finalizata (un CV interstatie si majoritatea prizelor de statie si interstatie), trenurile se vede in filmari foarte clar cum trec la toate semnalele pe rosu si fara oprire in statii (la punct fix), macazele nu sunt operate.
Ne vedem la PIF E2-RD in 2021, neaparat cu masca.

P.S. Privind in urma Valea Ialomitei trebuia sa fie strict depou, galeria trebuia sa fie facuta cu TBM, un singur fir. S-a facut compromisul tamp sa se faca un apendice de o singura statie (ca un fel de varica) ca sa nu se revolte riveranii din cauza unui potential santier soldat cu zero satisfactii "la scara blocului".
Directia de dezvoltare dincolo de Valea Oltului este clar determinata de Prelungirea Ghencea, Valea Ialomitei neavaind o continuare simetrica dincolo de Valea Oltului.

Ca sa nu se mai vehiculeze subiectul PIF M5 am facut azi o sinteza a situatiei ventilarii pe statii si interstatii.
Exista o premiera, la Romancierilor, unde o sigura ciuperca verde si o singura casuta cu grile refuleaza aer, deci acolo exista o ventilare punctuala pornita. Un procent infim deci.

Concluzia... suntem departe de PIF.

P.S. Mergand alene pe trotuare si stationand in anumite puncte pentru fotoreportaj, la un moment dat, in preajma frontonului de la DT34 spre PDT am perceput vag 3 vibratii slabe dar certe, consecutive, la interval de timp egal. Presupun ca a trecut un tren pe sub mine.

Circulă zilnic trenuri de probă, atât pentru testarea infrastructurii, cât şi pentru recunoaşterea secţiei de către mecanicii care o vor deservi. S-au făcut probe şi cu BM şi cu IVA, eu încă mai sper să se revină asupra decizie de a introduce BM pe aici şi să se introducă IVA, ar fi necesară doar o revopsire a lor şi o pază ca lumea pentru a nu pătrunde grafferii.
Se pare că s-a instalat şi sistemul de semnalizare de cale, dar dacă e funcţional sau nu vom şti abia când vin noile trenuri, care vor fi echipate cu ATP şi ATO Alstom, faţă de sistemul Bombardier de pe M1, M2, M3.

Este o dementa sa continue probele fara CV DT34-PDT finalizata, trebuie sa continue executia, cel putin pe unul din fire, nu pot sa ia pauza ca trece trenul pe celalat fir! In ritmul asta nu se mai finalizeaza ever!

Dar cine a zis că trenurile circulă pe ambele fire?
Între Tudor Vladimirescu şi Parc Drumul Taberei e ditamai infiltraţia, suficient de mare încât să trebuiască un podeţ provizoriu peste o gaură ca să treacă metroul pe acolo. Şi nu e singura zonă în care intră apa, mai sunt şi altele, dar, deocamdată, s-a lăsat doar cu băltoace, nu cu apă de juma' de metru.

Interpretati gresit imaginile din cabview. La CV DT34-PDT nu este nici o infiltratie in niciun tunel, mai cu seama ca tunelul este sprijinit, pentru ca nu este strapuns, acel "podet" sunt niste traverse de lemn provizorii pe sub sina care a fost montata cu continuitate dar cu o bucata de fundatie lipsa in tunel ca sa poata fi data panta de scurgere spre putul central al SPAI din cadrul incintei ce adaposteste la o cota superioara si CV.
Problema cu "infiltratiile" este de fapt in putul central care se sapa pana la o cota inferioara cotei "talpii" tunelului. S-au zgarcit la suprafata "rechizitionata" pentru santier si au facut insuficiente epuismente, similar cazului de la frontonul Eroilor 2 dinspre AM. Si acum nu reusesc sa sape putul "in uscat" pentru ca nu le scade apa. Sau cel putin asta declara ei.

La PDT este depozitata pe partea cu parcul o scara rulanta din bucati, invelita intr-o prelata in mare scarba, intra deja tot praful si jegul in ea. Va imaginati ca accesul dinspre piata va avea o scara rulanta tipic nefunctionala.

Refacerea suprafetelor la Eroilor se apropie de un final partial... adica borduri, asflat si pamant, apare si iluminatul pentru zonele pietonale... vine pamant 'fertil' in strat subtire peste pietris... Bancutele, cosurile de gunoi si vegetatia... mai incolo, probabil la anul, ca vine iarna. Si la multi ani.
Cel mai notabil lucru, cele 3 ciuperci de langa zepelin refuleaza aer la greu, deci au inceput sa puna in functiune din partea ventilare.
Mai putin evoluat este CV de capat de la Opera, care este un maare gauroi deocamdata, nimic finisat, nimic instalat si pesemne asa va ramane, caci ce rost ar avea sa-l echipeze spre a fi dezechipat mai incolo.

Ramane mai la urma Academia Militara, dar si acolo suprafetele au mai avansat, sunt borduri la pozitie langa localul nou al Universitatii Bucuresti.

Continuare.

News! S-au demontat cintrele metalice temporare de la CV DT34-PDT, tunelul sens spre Eroilor ! Au fost evacuate in jurul orei 16 pe la golul tehnologic de pe galeria spre Valea Ialomitei!
Deci... teoretic una dintre cele doua strapungeri este gata.

Cateva imagini de ieri de la PDT si AM.

Pe str. Brasov (interstatia Timisoara-ParcDT) au spart asfaltul pana in gardul tramvaiului si au inceput sa demonteze din gard in vederea racordarii traseului nou la traseul existent.
La AM au evoluat suprafetele dar inca se mentin doi parapeti in zona carosabilului pentru lucrul la un segment din subtraversarea sos. Panduri cu accesA.

Iar au aruncat niste trepadusi un PIF teoretic prin presa...
Mai e de lucru la ventilare, nici o priza majora nu functioneaza la capacitate nominala, multe din ele sunt tot cu capacul de policarbonat pe ele si nici nu sunt finisate definitiv.
Nici ventilarile zonale auxiliare care refuleaza prin casute si ciuperci nu merg in mare parte.
Cat despre PSS Opera... este un mare gauroi fara nici un fel de capac, pazit doar de un gard de plasa sudata desprinsa, oricine vrea sa se sinucida o poate face cu succes acolo aruncandu-se in gol.
Oricum eu nu as pune nimic in functiune pana cand zona AM nu revine la un oarecare normal.