Ramele CAF

[Matei]

Click pe urmatoarele linkuri pentru informatii despre ramele CAF:
- Siteul oficial CAF
- Un articol recent

[Alexandru]

Noul metrou intră în circulaţie peste o lună. FOTO

http://www.economica.net/noul-metrou-intra-in-circulatie-peste-o-luna-foto_77866.html

[Rathgeber2523]

Cateva poze cu Ramele de metrou CAF

[Rathgeber2523]

Si un video din iarna vu 1301-2301 Dunarea in Probe

[Rathgeber2523]

1301-2301 DUNAREA astazi

Fotografie2741_001.jpg (80.45 KiB) Vizualizat de 33291 ori

[adriank1997]

[Alexandru]

Noile metrouri de tip CAF intră în circulaţie săptămâna viitoare. Trenurile spaniole sunt dotate cu locuri pentru transportul bicicletelor

Primele două trenuri de metrou de tip CAF vor intra în circulaţie săptămâna viitoare, după cum a declarat directorul Metrorex, Aurel Radu. Acesta a precizat că a primit „Agrementul“ pentru următoarele trei luni, perioadă în care se vor mai face câteva teste.

http://adevarul.ro/news/bucuresti/noile-metrouri-tip-caf-intra-circulatie-saptamana-viitoare-trenurile-spaniole-dotate-locuri-transportul-bicicletelor-1_53b7aff60d133766a828202f/index.html

[adriank1997]

Mai exact, pe data de 8 a lunii acesteia.

[Dr2005]

pe data de 8 a lunii acesteia.

Adică pe data de 9, deci mâine.

[Dr2005]

Date tehnice:
Tipul: Ramă electrică din şase vagoane pe câte două boghiuri
Formula osiilor: 2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2'
Alimentare electrică: 750 V c.c., prin şina a treia şi fir aerian (la manevră)
Lungimea peste tampoane - ramă: 113.600 mm
Lăţimea cutiei: 3100 mm
Lăţimea maximă (peste uşi): 3200 mm
Înălţimea maximă peste nivelul superior al şinei: 3550 mm
Înălţimea podelei peste nivelul superior al şinei: 1130 mm
Ecartamentul nominal al căii: 1432 mm
Tip roţi: monobloc
Masa ramei în stare goală: 172,5 t
Capacitatea de transport (vagon) la 4 / 6 călători/metru pătrat: 1200 / 1688
Locuri pe scaune: 222
Captarea curentului: şina a treia (captatoare amplasate pe boghiuri) / pantograf (pentru manevra în depou, cu viteză redusă)
Tensiunea nominală de alimentare: 750 V c.c.
Motoare electrice de tracţiune: 16, asincrone, cu rotor în scurtcircuit, de curent alternativ, acţionate cu convertizoare cu IGBT
Puterea nominală a unui motor electric de tracţiune: 145 kW
Viteza maximă de circulaţie: 80 km/h
Acceleraţia maximă la pornire în aliniament şi palier: 1,25 m/s^2
Valoarea deceleraţiei la frânarea de serviciu: 1,24 m/s^2
Valoarea maximă a deceleraţiei la frânarea de urgenţă: 1,6 m/s^2
Frâna de serviciu: electrodinamică, recuperativă
Frâna de staţionare: pneumatică, cu disc
Frâna de urgenţă: cu patină electromagnetică cu suspendare joasă
Tracţiune multiplă: nu

[Matei]

Pe 1 septembrie a ajuns si ultima rama (UT16) la Depoul Berceni. Momentan sunt in circulatie primele 10, iar UT11 este in probe, urmand sa intre in circulatie zilele urmatoare.
Ramele CAF:
UT1 – Dunarea (1301-2301)
UT2 – Mures (1302-2302)
UT3 – Prut (1303-2303)
UT4 – Olt (1304-2304)
UT5 – Ialomita (1305-2305)
UT6 – Somes (1306-2306)
UT7 – Siret (1307-2307)
UT8 – Arges (1308-2308)
UT9 – Jiu (1309-2309)
UT10 – Buzau (1310-2310)
UT11 – Dambovita (1311-2311)
UT12 – Bega (1312-2312)
UT13 – Tisa (1313-2313)
UT14 – Prahova (1314-2314)
UT15 – Bistrita (1315-2315)
UT16 – Suceava (1316-2316)

[Matei]

Metrorex va cumpăra încă 8 trenuri de metrou CAF, cu 47 milioane de euro

[133]

http://www.metrorex.ro/_read465-1

"14 Ianuarie 2017
Metrorex anunta ca in zilele de 14-15.01.2017, pe Magistrala 2 (Berceni- Pipera) intre statiile Berceni si Dimitrie Leonida circulatia trenurilor de metrou se desfasoara pe linia 2 in sistem pendula( dus-intors).
Pe restul tronsonului Magistralei 2 circulatia se desfasoara normal.
S-a implementat aceasta masura ca urmare a conditiilor meteo, cu temperaturi foarte scazute care impun gararea trenurilor in tunel astfel incat, incepand cu luni 16.01.2017, cand se asteapta un flux mai mare de pasageri, circulatia sa se poata desfasura la capacitate maxima cu toate trenurile."


Uops... modernele JAF-uri sunt sensibilutze la ger si trebuie sa stea la caldurica in tunele pentru a porni si a doua zi. Le fac de rusine batrenele Tatre ale RATB-ului.

[Dr2005]

Mai degrabă Metrorex nu are cu ce să deszăpezească depoul şi ca să nu aibă probleme luni dimineaţa, a apleat la metoda asta.
În plus, metrourile noastre (fie ele IVA, BM sau CAF) nu sunt prevăzute cu instalaţii de încălzire.

[133]

Vaileu, nu stiam ca JAF-urile sunt rude cu locomitvele EA! Sa auzi numai ventilarea de pe Casimcea. Dar Metrorexu' a gasit deja o smecherie s-o mascheze. Porneste la plecarea trenului din statie si se opreste la oprirea trenului in urmatoarea statie. Si repeat.

[Dr2005]

Ventilaţia porneşte şi se opreşte automat, scopul ei e să răcească rezistenţele de frânare. Chestia e că rezistenţele de frânare se folosesc doar când frânarea recuperativă nu e posibilă. Asta înseamnă că ori e o problemă la trenuri (puţin probabil), ori la substaţia de redresare (plauzibil, la câte scurtcircuite şi câţi izolatori conturnaţi au fost pe M2 în ultima perioadă). Măcar aerul fierbinte nu e trimis spre călătorii care urcă, cum se întâmplă la Bombardier.

[133]

Ar fi bine sa fie ventilarea pentru tractiune dar traiesc cu vaga impresie ca este ventilarea pentru salon!

[Dr2005]

Ventilare pentru ce, pentru choppere? Că motoarele de tracţiune sunt autoventilate.
Ventilaţia în salon e o glumă proastă, la fel ca cea de pe Bombardiere. Sunt nişte ventilatoare care bagă aer din tunel (care poate să fie la fel de cald ca ăla din tren) şi atât. Nu mai zic că sistemul e gândit pentru o încărcare normală a trenului, de 4 călători/m2, nu pentru 11 căl/m2 câţi înghesuie Metrorex la orele de vârf.

[133]

Am avut ieri ocazia sa mai ascult niste CAF-uri. La doua intradevar mergea ventilarea rezistentelor. Permanent. Deci franare recuperativa oha.

[Dr2005]

Asta e din vina substaţiei de redresare, că nu acceptă curentul debitat de trenuri.

[133]

Iuhuuu, traiasca ATP&ATC&ATO! azi CAF#15 (nu stiu 'numele de scena' zic simplu 1315+2315) este condus manual de un 'hazliu' care cum a plecat din Victoriei a 'trantit frana in podea' si dupa ce a scazut viteza trenului cu 2/3 imediat i-a dat blana!