Forum TRANSPORT ÎN COMUN ROMÂNIA

Cineva la STB a tras pe nas si a dat comunicat ca in autobuzele cu AC aerul nu este recirculat ci se introduce aer "rece si proaspat" din afara. Alou, nu asa functioneaza AC! Ca nici in frigider nu baga nimeni aer decat pe usa, daca vrei sa tina mancarea la rece.

Frigiderul funcţionează pe alt principiu.
Aerul introdus din afară e normal să se numească ,,aer proaspăt" (de fapt aşa se şi numeşte), dar evident nu e rece, ci e la temperatura exteriorului. Ca să ajungă rece, e trecut printr-un răcitor (evident...) şi apoi e disipat în interior cu nişte ventilatoare. Adică duamna ne explică principiul de funcţionare al aerului condiţionat...

Dragilor, haideti sa clarificam o treaba. Agregatele frigorifice de pe autobuze sunt un sistem AC. Centralele de ventilare si tratare a aerului din pacate necesita un gabarit impresionant si se folosesc doar pe constructii (ca de exemplu reteaua de metrou), nu pe autovehicule. Pe autobuze veti gasi DOAR AC. Un agregat care iti vaporizeaza un agent frigorific la interiorul salonului ca sa preia caldura dinauntru (care se ridica natural la tavan unde se gaseste vaporizatorul) si pe care il comprima afara astfel incat sa-l forteze sa lichefieze si sa cedeze caldura, afara.
Un agregat din asta pentru mobile, gen Konvekta (single unit), nu poate sa-ti bage aer din afara din simplul motiv ca ar insemna sa cedeze caldura in imediata proximitate a zonei de absorbtie ceea ce este o ineptie tehnica. Ne-am clarificat?
Deci duamna arunca cuvinte ca prima inginereasa a tarii, ca e gratis. Urmeaza codoiul. Aerul "proaspat" intra pe ferestra, pe usa sau pe trapa, atat.

Fermitatea cu care s-au bagat la casat inclusiv V3A ma face sa cred ca duamna a rezolvat ceva macar in licitatia cu tramvaie de 18 metri (poate si la 36 metri).

A rezolvat o laie... duamna nu o să semneze în veci vreun contract cu Astra, din simplul fapt că patronul Astra e cu PNL-ul. Deci ori Durmazlar - care, totuşi, a livrat mai mult în ultimii 2 ani decât Astra în unltimii 10, ori deloc. Oricum ar fi, dacă se face o licitaţie nouă, primul tramvai nu are cum să ajungă mai devreme de 3 ani de la momentul adjudecării.
Să ne ferească Dumnezeu, Allah, Buda, Zeus şi Zamolxes de contractele cu Astra Arad! Ei pentru nişte contracte mici de 10 - 15 tramvaie deja înregistrează întârzieri de aproape un an... pur şi simplu nu fac faţă. Şi au deja contractate 62 tramvaie, cu posibilitate de suplimentare la 100.

Spaga n-are culoare politica. Se practica si interrasial, politic nu mai spun.

P.S. Asta is bad? Well is the best we got. Alternativa era la turci, dar de cand cu covidul si-au adus aminte mai multi ca exista un PIB si un deficit bugetar. Duamna sa zica mersi daca nu se duce dupa mentorul ei in caz ca pierde Bucurestiul.

Ni se pregateste ceva...

Aseara masina care traseaza dunga alba continua intre liniile de tramvai era la intersectia Splai - Mihai Bravu, astepta sa se retraga tramvaiele in depouri.

Miracol, au inceput sa-si aminteasca ca si Citaro are AC, azi am vazut chiar performanta unui E3 cu toate geamurile inchise.

Multe nu au agent de răcire (că nu e freon cum i se zice popular, freonul e interzis de mult), altele nu au curele de acţionare a compresorului. Sunt autobuze la care nici măcar în cabina şoferului nu funcţionează aerul condiţionat, dar au avut grijă ,,meşterii" din garaj să păcălească sistemul de închidere a uşii pentru a se putea circula cu ea deschisă.

Mda. In alta ordine de idei sa vedem cateva imagini cu autobuzele pe linii. 330 si 335 ar fi trebuit sa mearga pe linii pana la Perla. 311 si 135 ar fi trebuit sa mearga pe linii pana la Iancului. Sa speram ca pe masura ce se rezolva problemele cu gratarele, masticul si asfaltul se va extinde implementarea.
P.S. Un inconvenient major: nu incap doua autobuze din sensuri opuse la peroane, unul asteapta sa plece celalalt.

Hai sa ne radem ca avem de cine:
https://www.facebook.com/gabifirea/vide ... 622577652/
Rusinea rusinilor. Acum intelegem mai bine notiunea de "stat paralel", sunt oamenii ca duamna. Paraleli complet!

Dupa cum poate stiti deja, linia 40 este din nou deviata pentru schimbarea incrucisarilor la Hala Traian. Carpeala asta generalizata care urmeaza dupa episodul Diham vine sa ne arate cam cat de hotarata e duamna sa reconstruiasca linia asta asa cum este prevazut parca in PMUD.

Dar eu stau si ma întreb...la momentul actual, cu o temperatură de peste 32° C afara...asfaltul de langa sina nu se va deforma sub greutatea autobuzelor si va acoperi ceva segmente din linie? Faza cu masticul am inteles-o, dar cu asfaltul? Cand vor ramane "santuri" precum pe centura de la camioane...se va intrerupe circulatia tramvaielor si se va reasfalta?

Care asfalt? Poate lasa piatra cubica.

Oglinda oglinjoara, ghici care duamna are cea mai multa carne in frigider in tara!

In alta ordine de idei... penuria de tramvaie si avalansa de pasaje rutiere de tot felul sub/supraterane nu ne-au dus nicaieri decat, surpriza, in blocaje amplificate! Sa vina falimentul!

De a fluidiza traficul la valorile lui din 2010!

Da' poate o sa ajungem la concluzia lui Tampisor Dan, mai bine aducem si tramvaie sh la fel cum aducem toate tarabele pe patru roti, colectam toate vagonetele de orice fel si le taraim pe sina doar sa fie cat mai multe. Ca fonduri europene nu vrea duamna, ca nu iese comision la ele.

Se găsesc destule tramvaie la mâna a doua în stare mai bună decât actualele V3A-93 (nu mai zic de Tatre). Berlin, Bruxelles, Viena (atât WL, cât şi WLB), Graz, Praga, Plzen, Dresden, Magdeburg, Amsterdam, Rotterdam, Haga, Muenchen, Paris. Potsdam, Roma, Utrecht, Gothenburg, Norrköping, Stockholm, Košice, Bremen, Frankfurt-am-Main, Kassel, Duisburg, Dortmund, Koeln, Chemnitz toate au sau vor avea în curând tramvaie disponibile pentru vânzare.
O sută de tramvaie în plus la traseu ar îmbunătăţi semnificativ traficul în Bucureşti.

De ce doar 100? Avem sute de mii de cazane pe patru roti aduse din afara care ocupa banda unu si trotuarele gratuit. 1000 de tramvaie SH vrem!

100 la traseu, deci vreo 120 - 150, că astea vin aşa cum sunt, e posibil ca unele să crape după o oră şi altele să nu aibă nici pe dracu' 25 de ani. În plus, contează şi capacitatea staţiilor de redresare. Bine, staţiile de redresare sunt tot alea care erau şi în 1990, când erau mult mai multe vehicule la traseu şi mult mai energofage. Să zicem că din parcul actual rămân la traseu la ore de vârf 200 de tramvaie şi adăugăm cele 100 second-hand, ajungând la 300. Efectiv va însemna 50 de ture în plus, ceea ce ar permite reînfiinţarea liniei 5, crearea unor rute noi prin prelungirea celor actuale (35 la Pipera, de ex.) şi suplimentarea altora - 1/10, 16, 19, 24, 25, 27, 35, 36, 40, 44, 45, 46, 47, 55, cu consecinţa anulării unor trasee de autobuz (101, 330) şi a scurtării sau a reducerii numărului de vehicule de pe altele (182, 323, 335, 385). Analog şi pentru troleibuze, dacă punem mâna pe 20 de Ikarus 280T din Budapesta sau pe ceva bijuterii de prin Zuerich sau Geneva, pot zbura din repartizare liniile 312, 313 şi 336. Ikarusurile pentru 61, iar pentru 312 şi 313 rămân Bonzankaya cu autonomie.

Linia 5 o sa revina in format bidirectional in ultima zi de campanie!

Poate sa revina cand se va reconstrui calea de rulare. Altfel ne lipsim de ea. De fapt cam tot ce este pe otelul rosu ar trebui suspendate cat mai curand. 40 cel putin are un traseu lung si o frecventa de ras. Daca nu scade durata unei curse mai bine mergi pe bicicleta.

De troleibuze nu mai zic nimic, ca deja avem un depou in minus adica -25% capacitate dintr-un foc. Au mai ramas... 3?
Cat despre Boratkaya puteti sa mai asteptati mult si bine, daca sunt prototip duamna pleaca la parnaie! Eventual a doua zi dupa alegeri!
Sa nu ne alegem cu niste Neoplane din alea ca Ploiestiu'!

P.S. Bre, matale ce aberatii scrii acolo cu reducerea turatiilor pe 323, 335 si 385, ca deja incep sa ma enervez! Circuli cu liniile astea? Si la Piata de Gros ce mai circula pentru sutele alea de blocuri noi noute, care in cinci ani vor depasi ca numar blocurile comuniste? Revolutia in trafic fara fire si sarme, toata lumea stationeaza? Dam vrabia din mana pe cioara de pe gard sau cum?

Ce nevoie ai de ţ'şpe autobuze pe 323, 335 şi 385 dacă 19 (prelungit la Zeţari), 46 şi 47 circulă la intervale decente?

Spre Piaţa de Gros nu ai ce să faci câtă vreme abia încap două Matizuri unul pe lângă altul printre blocurile alea. 313 ar putea fi înlocuit de un 73 care să meargă pe baterii de la Turnu Măgurele la Auchan sau PGB şi retur. Nu ai nevoie să dublezi 73-ul cu câteva zeci de autobuze puturoase şi poluante doar pentru 1 km de traseu fără reţea.

40 si 46 sunt pe otelul rosu. Plus 40, 36, 16, 14, 27, 5, 55 partial, 19 partial, 24 partial, 45 partial. Plus Vasile Milea. Mai e mult pana departe. Ca sa desfiintezi ceva trebui intai sa creezi alternativa. Ca 605 asa.

Cat despre troleibuz... sa puna duamna labuta sa repare mizeria de pe Luica, unde nici tramvaiul nu l-a luat in considerare, nici troleibuzul, nici macar o rezolvare de bun simt pentru troleibuz n-a facut la intersectia Obregia cu Turnu Magurele si Metalurgiei. "Modernizarea" se intampla fix anul trecut. 74 trebuia putea sa mearga pe Luica pana la Piata Resita.

Ai o obsesie cu Oţelu Roşu. Pe Vasile Milea ai 500 m de linie, care oricum e în stare destul de bună şi urmează să fie înlocuită la anul. Iar restul liniilor mai duc destul, cu o minimă întreţinere, mai ales că STB încă mai are prin depozite dale recuperate de la modernizările din epoca Videanu. Se poate cârpi uşor ce a mai rămas.

Ai un fandom pentru persoanele care au demonstrat ca nu sunt in stare sa schimbe 1 metru de sina OR praf si pulbere, sina pe care putem avea pretentia sa circule cel mult niste rable aduse cine stie de pe unde, nicidecum tramvaie LF si cu aer conditionat.

Linia de pe Vasile Milea este intr-o stare de-a dreptul "excelenta" si urmeaza sa fie inlocuita la Pastele Cailor. Stii la fel de bine ca oricine, doar interesul este altul.
P.S. Duamna a reusit sa darame in mod bizar pe Prelungirea Ghencea o gramada si in mod neasteptat, chiar nu a crezut cneva ca se va intampla... pana nu s-a intamplat, dar nu reuseste sa rezolve ceva cu capatul lui 5 la Baneasa. Este ceva dubios la primarie.

P.S. Linia 40 sigur o s-o duca destul, cand n-or mai deraia tramvaiele saptamanal pe macaze. E bine ca m-am lamurit incotro bate curentul sa intorc si eu panza si sa navighez... corespunzator.

Ura, E3 s-a intors in forta. Azi doua E3 consecutive in 331, pline cu pasageri mascati aproape lesinati. Traiasca titularizarea!

Uraaaa, doftorul si duamna au reusit! Cea mai noua retea de troleibuz din capitala a ajuns si ea prastie, cu mentenanta zero. Ma refer la segmentul Unirii-Vacaresti-Sudului. Firul de contact este desprins partial sau total de anumite elemente de prindere elastica astfel incat reteaua are un balans anormal si captatorii sar in zona Palatul Copiilor la fabuloasa viteza de... 20 km/h!
P.S. Noroc cu trenuletele traditionale Citaro E3 381 + Citaro E3 313!

De azi pana pe 3 august ne bucuram iar de de 640! Linia de tramvai se carpeste intr-un loc si simultan crapa in altul!

In principal autobuzele opresc prin statiile N109...

Pe Colentina vom avea autobuze pe linia de tramvai.