Forum TRANSPORT ÎN COMUN ROMÂNIA

Aceste vehicule au fost casate, respectiv retrase în vederea casării de la 11.03.2011. De la 30.05.2011, câteva autobuze au fost reactivate în vederea retragerii autobuzelor Rocar de Simon ale autobazelor Alexandria, Floreasca şi Militari. Intr-un final au fost retrase si cele care au fost reactivate pe data de 30.05.2011 la ora actuala in Bucuresti circula doar autobuze Mercedes Citaro Euro 3 si 4.


O poza cu #842 in linia 162 inainte de retragerea definitiva:





Si inca o poza cu #848 in Dep. Berceni in parcul rece:

Haideti sa (re)venim si noi cu poze ceva mai bune

Ca spre-exemplu, incepand cu fotografiile personale, avem
750, 778, 836, 842 si 861 in Depoul Berceni
Acestea sunt/ar trebui sa fie inca drept functionale, ultimele ramasite din Autobaza Militari 690, 733, 734, 755, 854, 855 si 872 au ramas acolo deoarece se vor recicla si numai sunt bune de nimic!!!

Cat despre 862, motorul ii merge, fiind adus ultimul autobuz DAF din autobaza Ferentari din ultimele ramasite ramase... adica 672, 676, 683, 699, 711, 735, 740, 747, 756, 794, 844, 856 si 886.(cei drept, ultimele autobuze DAF ramase inca in ianuarie 2012 erau: 690, 739 si 862). Cat despre 862, a fost mutat intr-un alt loc din Depoul Berceni.

Si statistica lor ramase... inafara de Depoul Berceni
Alexandria - (8 bucati) 789, 788, 878, 787, 738, 701, 845, 748
Floreasca - (8 bucati) 688, 669, 695, 700, 729, 731, 723, 725
Militari - (12 bucati) 690, 733, 734, 750, 755, 778, 836, 842, 854, 855, 861, 872 (cele subliniate se afla deja in Depoul Berceni pentru conservare).
Nordului - (7 bucati) 837, 846, 847, 866, 876, 885, 904
Pipera - (5 bucati) 902, 903, 760, 882, 851

O chestie
Autobuzele drept functionale (sau care ar trebui sa functioneze si pot fi cumparate) se afla in Pipera si Nitu Vasile
La Nordului nu cunosc treaba, stiu ca HESS-ul a fost retras din cauza ca i-a fost sparta luneta in Damaroaia, mama lor de tigani borati
La Alexandria si Floreasca nici numai vreau sa dau ochii cu ce e pe-acolo, mama lor de jafuri ce au ajuns abia astept sa fie ridicate, daca l-ar pastra pe 669 ca muzeu ar fi bine dar tot ce e muzeu e pastrat in parcul rece al Alexandriei(daa fac ei doua RdS si doua Iveco de muzeu) cand n-au bani sa plateasca soferii.
La Militari situatia lor e mai buna, si-asa la Alexandria va pot spune sincer ca si-au bagat picioarele in ele de autobuze plecai cu unu nici nu erai sigur daca are frane

893 parcat pe Actiunii, de remarcat ca este de vanzare... 8000 € undeva la 360 mil lei vechi

701 mai indetaliat

714,778,848

893 cu noile sale modificari

Andrey scrie:[...]
O poza cu #842 in linia 162 inainte de retragerea definitiva [...]

Acea poza iti apartine?
784

Da poza cu #842 imi apartine.

Situatie mai proaspata la DAF-uri. S-ar dorii achizitonarea a 50 de bucati pentru Ploiesti, preferabil Castrosua, din unitatile Nitu Vasile, si probabil Pipera si Nordului. Problema e ca numai sunt 50 de bucati in toate astea, decat daca s-ar reactiva si epavele ramase in Militari, Alexandria si Floreasca. Dar cu ele pentru Bucuresti, s-a terminat definitiv. Pai, daca ar fi sa numaram, in Nitu Vasile trebuie sa iasa 24 de bucati, Alexandria 8, Floreasca 8, Militari 6... sau 7, Pipera 2 si Nordului 6, sau 7 cu aproximatie. Totalul ar fii cca.55, nu pot spune exact. Dar avand in vedere ca vreo 5 masini au fost donatoare de piese... astea fiind 690 si 748, dar cu timpul au ajuns si 733 cu 755. Chestia e ca in Berceni l-au miscat pe 788 + inca unul, iar la Militari 690 a fost bagat intr-o hala iar 755 nustiu unde a disparut. La Floreasca ar fi imposibil sa se mai circule cu 695, a fost o masina bomba cat a circulat acolo. Iar la Nordului sunt cele mai complete, la bord mai trebuie niste fire fixate. 904 a fost prototip toata viata lui, ii lipseste doar luneta. De preferabil de cumparat, ar fi 778(daca ii se inlocuieste bara din fata, mici revizii la motor, garnituri la usi etc), 854, 855 (curatate doar de praf, curent, motorina, etc), 734,703 (sanse ceva mai mari), 701, 882, 885, 851, 893(ca tot e de vanzare acum) etc... ramane de vazut.

Pe cand au venit de la autobaza Ferentari sa fie reactivate pentru cateva linii ramase de la fostele autobuze Rocar de Simon, de la autobaza Militari.
Pozele, initial, sunt luate de pe un alt forum. Numai stiu de la cine, inca n-am apucat sa-i cer voie sa le postez aici...

Se doreşte reactivarea catorva autobuze DAF...

Dar nu si Rocar DeSimon?

Ce dor imi e de DAF-urile acestea vechi.
Ani de zile ma purtau dintr-o parte in alta a metropolei.
Ce e acum e total diferit, alt miros, alte conditii.

O sa se apuce cat de curand sa le ridice... nu se mai vrea reactivarea deoarece reparatiile si intretinerea lor costa prea mult.

E posibil să le fi radiat deja... caz în care nici să vrea ei nu le mai pot reînmatricula.

După ce au stat atâţia ani în aer liber, e greu de crezut că, dpdv tehnic, mai sunt bune de ceva. Oricum ar fi, ocupă loc degeaba, trebuia făcut ceva (ori casate şi valorificate, ori ractivate), valabil şi pentru Rocar de Simon. Rămânem cu 1000 de Citaro, din care doar vreo 500 sunt pe traseu la ore de vârf şi cu Autodromo, dacă l-or mai repara (că RCA i-au făcut).

E greu de crezut ca vor mai fi vreodata reactivate... de la anul trebuie sa scapam de ele. Sa ramana doar cateva bucati.

#835 ajuns autobuz şcolar...

1995, Spaiul Unirii?

Este un DAF Hispano Carocerra al autobazei Pipera pe linia 104 pe bd. Unirii. Splaiul Unirii este pe partea cu raul, pe unde circula 312, unde mergi spre Constanta.
Nu imi vine a crede ca poza este in 1995, dar datorita numarul de Dacii la acea vreme, este posibil sa fie in acel an. Un an cand pe liniile centrale, cum ar fi 226, 313, etc vedeai numai autobuze Ikarus. Care astazi, s-au "reincarnat" in alte obiecte...

#671 (?) în linia 104 în anii '90. Fotografia am preluat-o din arhiva RATB-ului.

#779 în anul 2007 în linia 242. Acum și mașina și linia sunt istorie.
Sursa: public-transport.net

După ce ultimele autobuze DAF din autobaza Ferentari, au fost casate în anul 2012... și astea în jur de 15 bucăți, precum #673, #699, #735, #756, #794 etc se pare că #739, #747 și #875 (?) au fost salvate de la fier vechi fiind păstrate într-o hală. După câțiva ani, au fost scoase din hală și aliniate lângă Ikarusurile 260 #46 și #55, IK4-ul #1611 (B 98 FER) și mai nou și un camion Bucegi. Între timp, Ikarusurile 260 au ajuns dezmembrate, la fel și IK4-ul. Tare m-aș bucura dacă ar reintra pe traseu unul sau două dintre DAF-uri... cu ajutorul URAC-ului s-ar putea, deșii repararea se poate face și în garaj, dar nu se vrea.
Sursa: facebook.

Se mai știe ceva despre fostul #835?

Chiar și eu vroiam să mă interesez de el.

860 la capăt de drum undeva în Giurgiu.
Mă ”bucur” mult să-l văd ajuns așa după o bătaie de joc ca la carte pentru exercițiile bizare ale celor de la jandarmerie, și nu a faptului că ar fi putut ajunge în colecția unui pasionat dacă RATB cerea un preț decent sau chiar să-l doneze (o glumă bună cei drept)...

Buhuu... saraca epava... Dupa cati kilometri(?) n-are voie nici sa-si doarma somnul de veci... o molesteaza jandarmeria... Lucruri mai reprobabile de atat a facut jandarmeria prin Bucuresti, ca de exemplu cand a dat cu lacrimogene pe langa tramvaiele blocate de proteste la Dr. Felix. Si am vazut mai putina drama. De fapt am fost uluit ca au intervenit in forta atunci, dat fiind ca s-au specializat si familiarizat masiv cu mentinerea pioseniei si cuvioseniei pe la pelerinaje...
Eu am mai vazut diversi dealeri de masini care tin (repet tin, nu defileaza, deci nu stiu daca exponatele functioneaza) prin curtea lor diverse automobile mai retro asa, pe unele le cosmetizeaza corespunzator, dar sunt doar cateva bucati, pentru reclama sau din pasiune nu pot sa ghicesc.
Dar sa faci colectie de autobuze... iti trebuie teren nu gluma. Si money. Cat despre donatii... un memoriu de la un doritor la STB n-ar strica, ca STB nu are de unde sa stie cine-i cine si ce doreste. Nu cred ca ar saraci STB din nevalorificarea vreunei relicve donate, dar mai mult ca sigur ridicarea si transportul ei s-a face pe cheltuiala doritorului si pe stresul sau, ca epavele nu mai sunt automotrice. Exista alternative mult mai viabile, se numesc machete si sunt mult mai usor de realizat de cand cu printarea 3D.
P.S. Pana una alta Bucurestiul sa zbate sa mai tina calde doua santiere, unul la Granitul si unul care deja "se raceste" la Doamna Ghica. In rest Virtutii desi mai are de-un spanac nu-l gaseste in punga iar Ghencea pare moarta in cotet... Ar trebui sa ne ingrijoreze de 1000 de ori mai mult si anihilarea autobazei Pipera si neinlocuirea cu un subtitut macar similar ca dotari dar si transformarea depoului Bujoreni in autobaza. Avem disfunctionalitati de garare pentru linii din nord dar si organizari de acces si retragere demne de gauri negre pentru bani.

O întreprindere de stat nu poate să facă donaţii, totul se valorifică prin licitaţie publică cel puţin la valoarea rămasă neamortizată. Desigur, ordonatorul principal de credite (adică Consiliul General/Local sau Guvernul, după caz), poate stabili "donarea" (de fapt trecerea în administrare) unor mijloace fixe către altă instituţie publică sau ONG de utilitate publică, dar nicidecum către altă societate comercială (e contrar TFUE) sau o persoană fizică.

Prin "donare" m-am referit la un pret modic stabilit la licitatia pentru fieratanie sau pachet de fieratanii, ca stie oricine ca autobuzul nu este al directorului sa-l dea cadou, chiar si daca a mai ramas din el doar sasiul. De aia am si spus sa faca memoriu (sau adresa sau...) sa spuna cine e si ce doreste si cam cum ar veni treaba...

Chiar și dacă prețul era modic, să zic de doar 5-6000 lei un autobuz DAF (întreg, dar ei cereau parcă 9000 lei pe unul dezmembrat), mai pot intervenii și alte probleme, majoritatea necesând alte sume de bani. Este vorba o dată de transport, mă refer la trailer, care te taxează în funcție de distanță, sau și dacă poți pleca cu el pe roțile lui, să zicem în alt caz, nu de la RATB, doar să mai aibă ITP, trebuie să ai în vedere că o dată ce ai părăsit curtea te privesc defecțiunile ce pot urma, și ar fi bine să ai un număr de telefon notat și o sumă de bani separat strânsă pentru asta, iar foarte mulți nu doresc să intre într-o ”aventură” ca asta. AB s-a confruntat cu multe probleme cu DAC-ul de la Transbus Fetești, unele chiar nasoale (când a cedat una dintre bretelele care ținea rezervorul, pe lângă asta s-a și fisurat) și l-a costat sume serioase transporturile și reparațiile. Și în ciudă la toate astea, merge mai departe, dorind să achiziționeze și alte autobuze DAC (și nu numai) în funcție de posibilități și... amabilitatea societății care-l vinde, că unii nu ar fi fost prea încântați nici măcar să-i vândă diverse piese.