Forum TRANSPORT ÎN COMUN ROMÂNIA

Mercedes-urile eu sunt de părere ca ar merita un RK. Nu doar o revopsire a caroseriei și atât.

Observ ca raspandeste zvonul relansarii licitatiei pentru autobuze electrice si lumea e nedumerita de ce pentru 312, 313, 336 si 381. Treaba e destul se simpla, nu vor rezista bateriile la o cursa ever daca stau blocate pe centru si atunci le baga sub reteaua de troleibuz iar cand se duc bateriile le transforma in troleibuze.

AndreiSYA scrie:Mercedes-urile eu sunt de părere ca ar merita un RK. Nu doar o revopsire a caroseriei și atât.

Nu știu ce RK faci tu la Mercedes... când PMB vezi că vrea să scape treptat și de ele.

Există vreun operator economic autorizat de Mercedes pentru astfel de reparaţii? Că URAC sigur nu e... (de fapt, nici măcar nu are personalitate juridică URAC)
În plus, vorbim de autobuze scoase din fabricaţie din 2007, Mercedes a avut obligaţia să asigure piese 10 ani, care au cam trecut.

Deci le cam putem face cruce . Măcar dacă ar modifica câteva în autovestiare pentru secția linii, cum s-a procedat cu cele 10 Dac-uri (care nu știu dacă mai sunt nici 4 acum).

Unul de la Militari e la URAC pentru transformare.

Surpriza placuta azi foarte multe Kent12 in 102, din pacate unul din ele cu sindromul de "hota".

Avalansa de E3-uri in centrul Bucurestiului. Plus... unele Kenturi deja scot sunete si vibratii prevestitoare si sinistre.

Capat 381 Piata Victoriei zilele trecute aproximativ ora 10:30...

A venit caldura, a revenit avalansa de E3-uri pe centru. In 381 vazut #4111 #4276 #4493 #4555 din care ultimele trei sunt ture succesive!
De 313 nu mai vorbesc.
Totusi totalizam 1050 autobuze care au AC din fabrica plus 150 de coruclime pe E3.

ITP la autobuze se face la 6 luni, primele Otokar au venit într-un decembrie, implicit trebuie să refacă ITP-ul acum.
Citaro Euro-3 nu mai au oricum viaţă prea lungă, se pare că nu prea îi plac lui Adrian Criţ.

Si care nu sunt la ITP sufera de "sindromul geometrie" sau "sindromul hota".
Una peste alta E3 si E4 crapa in i.

Exemplu: Ora 21:33 #4154 pe avarii la Nasaud sens Odoarei/Unirii, probabil din 117. Pe sensul spre Salaj in contrast total era trenulet de 3 masini in 117 la semafor.
P.S. Cui ii pasa ce-i (nu-i) place lui critz. Pe astea le are cu astea lucreaza.

O imagine mai deosebita, anul asta am avut privilegiul de a vedea multe curcubeie In Bucuresti, au fost zile cand au fost si cate cinci, dar destul de rar ca fundal pentru autobuze.

http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c ... /100133579

Anunt de participare: [CN1037659] - Achiziție a unui număr de 100 de autobuze electrice şi a infrastructurii de încărcare necesară acestora

S-a relansat licitatia pentru 100 autobuze electrice.

133 scrie:Hai ca in curand o sa bociti si dupa astea... Si o sa ramaneti cu muyokar. Ca noi am fost smekeri, ne-am falimentat rocarul ca sa cumparam din germeyeria made with russian gaz. Si din turkurkan asisderea.

Acolo mi se pare personal o ditai prostia, oarecum demn de criticat.

Adică să ai zeci de mașini retrase fix din același model, oricât ar fi de moderne și pretențioase de reparat, și să nu (vrei să) repari mai nimic, nu cred că e din cauză că sunt absolut toate ireparabile (sau nu sunt piese) cât e rea voința. Din 3 hai 5 maxim tot cred că ai face una bună, din simplul fapt că o iei pe cea mai puțin dezmembrată sau mai ușor de reparat, și ar trebui să găsești piesele problemă la celelalte, doar nu-mi zi că sunt picate toate fix cu același lucru. Mă rog, s-a înțeles ideea. Poate spun prostii, deși nu cred.

La Rocar, marea prostie mi s-a părut, mă iertați de expresie, fudulia românului cam de prin anii 2000 încoace, deși ceva începuseră chiar și după 1989. Încă odată spun, nu eram și nu vom fi cel puțin până după 2030 o țară care să avem în exploatare mașini (de orice fel) cu multă electronică, nepotrivite infrastructurii de aici și greu sau mai pretențios de reparat, înțeleg că trebuie să avansăm, dar puteam în alte moduri cât să împace și capra și varza. Nu ne comparăm cu nemții sau elvețienii încă o dată, pornind în principiu de la legi și salarii. Fă în Suedia salariu de 300 € și legi care să favorizeze mai mult răul ca în România și să vezi schimbări, poate mai rău ca la noi. Plus că românul e un fel de om care nu se va schimba prea curând.

Spun fiindcă zilnic am de-a face cu toate astea, și ce-i astăzi se cam bate cap în cap sau vine ca nuca-n perete. Gen românul și mașina electrică, prețurile și salariile, electronica sofisticată și veche, comunistul în capitalism sau țăranul mutat la oraș, îs doar câteva exemple pentru care aș scrie și o carte de ce le consider a fi mari probleme și mai rău cam iremediabile, dacă aș mai avea timpul pe care mi-l doresc.

Nu vreau să uitați că vechile mașini, de regulă sovietice, dar și ca autobuze și troleibuze, DAC și în special Ikarus, iar ca tramvaie și camioane, Tatra, au fost făcute să țină mult și bine iar casarea acestora nu a fost o soluție prea ingenioasă în favoarea lucrurilor cu uzură planificată, fiindcă astăzi cam tot ce vedeți nou au uzul planificat, că astea sunt interesele actuale ale lumii "moderne" și condusă de toți șerpii pentru care spun direct că-i privesc cu toată sila, și le-aș aprinde lumânări cu fiecare ocazie.

Cu toate că nu are nici asta legătură cu subiectul, dar ca să nu mai continui cu altă postare, mă chinui de ceva timp bun (fiindcă inițial depindeam de o singură sursă, însă acum am reușit să găsesc și alternative) să achiziționez un teren cât mai mare atât din dorința pentru o locuință mai spațioasă, cât și o parte din curte s-o dedic acestei mâne de pasionați care doresc să achiziționeze un autobuz, camion sau orice alt vehicul (chiar și autoturisme) cu potențial istoric și nu au posibilități de stocare, ca de acest calvar să-i pot scăpa și astfel să încurajez, pe cei foarte puțini oameni predispuși de a mai salva ultimele picături de "mașini fără moarte". Mai ales că mulți stau la bloc, și ciuciu loc.

Însă la urma urmei, depind și eu de niște aprobări, de niște sume limitate, de variantele oferite de site-urile de anunțuri care la urma urmei trebuie să corespundă cu un caiet de sarcini și tot așa. În concluzie, nu pot promite fiindcă și timpurile acestea sunt destul de imprevizibile, însă împreună poate putem reuși. De unul singur e mai greu dar nu chiar imposibil, să ai mașinile tale pe terenul tău, să te ocupi și de reparații, și tot așa. Sună aparent ușor dar nu-i chiar atât de easy.

Bla bla bla bla... de fapt treaba e mult mai simpla: situatia e in pom si pomul e pe luna si luna e intr-un univers paralel. Si pe acolo sunt si domnu' critz si purcelul mov. Nu e nimic de salvat aici. Pana la urma poate ar trebui sa acordam atentie acelei sintagme a basinii mov care spunea ca pe cine nu lasi sa moara nu te lasa sa traiesti. Poate ca avea dreptate, poate trebuie sa lasam romanica sa moara ca sa ne lase sa traim. Si o omoara purcelul mov si sconcsul mov allright.