Forum TRANSPORT ÎN COMUN ROMÂNIA

Inceput cu linia 1&10 ce acomodeaza acum 330 si 135 (pe o distanta destul de scurta din pacate)... azi proiectul s-a extins si pe linia 21, ce acomodeaza pe diverse portiuni liniile 143, 682 si regionalele STV!
Vreau sa spun ca am avut ceva emotii urmarindu-le la Doamna Ghica cum se strecoara la limita printre garduri si stalpi. Sper din tot sufletul sa nu vedem o mare boroboata cu vreun autobuz infipt in stalp!

Continuare.

Cei de la STV (unii dintre soferi, nu toti) se lipesc cu rotile de peroanele tramvaiului. Poate daca ar mai taia putin din bordura peronului astfel in cat sa nu mai stearga bordura. In schimb STB-ul nu am vazut sa aibe problema asta. Iar viteza de deplasare...se trece pe langa tramvai cu 25 - 30 km/h. In conditiile in care ar trebui redusa viteza. Stau si ma intreb la iarna cum va sta treaba...inghet/zapada....

La iarna bagam stare de urgenta si #stam acasa.
Bordura nu se taie, ca tramvaiul e ingust. Mind the gap!

Prin toate oraşele Europei civilizate, autobuzul se lipeşte cu roţile de bordură. Numai la noi ţin şoferii morţiş să oprească la un metru de bordură chiar şi pe linia de tramvai.

Si la noi.

Pai si daca se tot lipesc, ca in ''tarile civilizate'', nu creste automat si uzura gumelor?

Observ o chestiune, Ambasadoarele nu prea dau mastic pe sine, ieri n-au fost probleme pe linia 21. In buna parte pentru ca nu prea mai este mastic...

AndreiSYA scrie:nu creste automat si uzura gumelor?

Anvelopa e consumabil, se înlocuieşte la un anumit interval, nu se merge cu ea până ies sârmele din cauciuc ca la noi.

Asteptam cu interes culoar unic pe Soseaua Oltenitei.

In curand regionalele de pe Sos. Oltenitei pe linia de tramvai.
P.S. 232 deja a intrat pe culoar intre Sura Mare si Piata Sudului.

R439 circulă de mult pe linie, pe când maşinile STV nu.

Sunt destul de sigur ca ieri si R439 si R440 le-am vazut trecand pe carosabil pe langa mine, nu pe linii.

R439 circulă pe linie începând din 1 august 2020: http://stbsa.ro/comunicat1?nrcom=1308

Numai ca la 1 august nu era inca trasat complet marcajul! Oricum, o lasam ca ei, sa aiba cu ce se lauda.
Una peste alta... 21 abia se taraie in urma STV-ului. Cand scapa de la Obor spre centru ii da blana. Daca baga STV-ul si pe Oltenitei ar fi bine sa renunte la ideea cu circularul la Romprim.

Nu contează că nu era trasat marcajul, autobuzele au circulat pe acolo.

Avem mici noutati pe la culoarele pentru transportul public. In cazul de fata Bulevardul Corneliu Coposu.

Așteptam si pe Unirii sensul spre Alba Iulia...nu doar cel spre Unirii

Pe liniile care vor beneficia de autobuze electrice,neapărat vor trebui benzi unice ca altfel va fi dezastru cu ele prinse în trafic
https://b365.ro/circulatia-pe-benzi-uni ... ui-449448/

Aparent licitatia de electrice are niste cerinte aberante legate de tehnologia de la bordul vehiculului electric (recte baterii SI supercondesatori) si nu prea produce nimeni asa ceva. Deci s-ar putea sa fie nascuta moarta, intentionat, ca sa zica unii "noi am vrut, nu s-a putut, ghinion, timpul trece leafa merge". Ca la PMB nu e bani domnule, decat de salarii si de nimic altceva.

Cine știe ce chinezării ne va aduce actuala admistratie,din ciclul fosta cu turcismele

Sa si le bage-n... Voluntari...

Ideea era sa speram la niste autobuze mai de doamne ajuta,electrice...daca nu la cele E-Citaro,macar la un Solaris,dar daca se va veni cu chinezării si vor cădea des cu bateria si celelalte o sa ajungem sa regretam turcismele...

Nu mai cumpara de la chinezi, or sa le primeasca in contul datoriei externe a Chinei. La calitatea pe care o livra si marele carpaci in 1989. Sinistra coregrafia acestei planete...

Lucian scrie:Cine știe ce chinezării ne va aduce actuala admistratie,din ciclul fosta cu turcismele

Indiferent de marcă, vin cu întreţinerea inclusă, deci nu mai umblă Ilie de la Sculărie în ele. Nici pe Otokar nu umblă ,,meşterii" STB-ului, de aia sunt imobilizate doar cele implicate în accidente rutiere, dar asta din vina asiguratorilor.

Bateriile se fac în China pentru aproape orice autovehicul electric european. Ce rost are să plătesc marca, dacă am 3/4 din producători vin cu aceeaşi baterie şi acelaşi motor? Contract cu întreţinere inclusă, disponibilitate minim 95% pe vehicul, CUP minim 93% pe tot parcul şi asta e tot ce ne trebuie.

Otokariile nu sunt imobilizate pentru ca ruleaza cu tot felul de defecte/deficiente minore, prin 196 este un Kent 10 care sufera de sindromul hota de peste 2 luni. Un Kent 12 la fel prin 610. Un alt exemplu #6400 (ultimul venit daca nu ma insel si cel mai nou adica) scoate un zgomot sinistru de geometrie pe spate. De scaune care scartaie oribil cand te asezi/ridici nu mai vorbesc, asta este boala genetica aparent. Partea proasta este ca de bine intretinute ce sunt au inceput sa ramana in drum, chestie care la Citaro se intampla cu multi mai multi ani de functionare si cu intretinere de garaj.

Si daca o sa cumparam din China si azi si maine si poimaine ce o sa intample? Inafara de faptul ca noi nu mai producem nimic... chestiune menita sa ne determine sa lucram ca chinezii si sa traim ca ei? Mai sa fie... pare a fi... implementarea chinezismului in Europa? Adica a comunismului? Si globalizarea lui? Bun venit la noul comunism. Enjoy. While you can...

133 scrie:Otokariile nu sunt imobilizate pentru ca ruleaza cu tot felul de defecte/deficiente minore, prin 196 este un Kent 10 care sufera de sindromul hota de peste 2 luni

Indiferent de ce defecte se afişează în bord, maşinile merg pe răspunderea Otokar şi Happy Garrage, conform contract. Evident că aceştia ştiu toate defectele şi modul de tratare, pentru un defect la un senzor nu or să cheme autobuzul imediat la remediere.

Citaro rămase în drum au fost încă de la început, dar s-a muşamalizat acest fapt pe cât posibil. Inclusiv Citaro Hybrid au făcut destule blocaje, până la urmă s-a scos sigiliul de pe un buton pentru a se permite mersul la depou cu auxiliare anulate din cauza erorilor diverşilor senzori care ţineau blocată frâna electrică pentru orice.